Katalog trolejbusów
Trolejbusy w Lublinie pojawiły się w 1953 roku. Przez szereg lat eksploatowane były radzieckie JaTB, czechosłowackie Skody, radzieckie ZIU-tki, a później polskie Jelcze. Dziś tabor stanowią polskie Solarisy Trollino i Ursusy. Czytaj więcej.
- Jacek Pudło
Solaris Trollino 18
Parametry: 18-metrowy, 4-drzwiowy, niskopodłogowy, silnik asynchroniczny umieszczony przed tylną osią, sterowanie falownikowe
Liczba: 15 szt.
Lata eksploatacji: 2021-...
- Jacek Pudło
Ursus CS18LFT
Parametry: 18-metrowy, 4-drzwiowy, niskopodłogowy, silnik asynchroniczny umieszczony przed tylną osią, sterowanie falownikowe
Liczba: 15 szt.
Lata eksploatacji: 2018-...
- Jacek Pudło
Solaris Trollino 18
Parametry: 18-metrowy, 4-drzwiowy, niskopodłogowy, silnik asynchroniczny umieszczony przed tylną osią, sterowanie falownikowe
Liczba: 12 szt.
Lata eksploatacji: 2014-...
Solaris Trollino 12MB APU z agregatem Kirsch
Bogdan/Ursus T70116 - polsko-ukraińska kooperacja
Solaris Trollino 12S / Škoda 26Tr - trolejbus XXI wieku- Jacek Pudło
Jelcz M121E4 - oporowy napęd w nowym nadwoziu
Parametry: 12-metrowy, 3-drzwiowy, niskowejściowy, tylnosilnikowy, sterowanie opornikowe, silnik prądu stałego
Liczba: 3 szt.
Lata eksploatacji: 2011-2014
- Jacek Pudło
MAZ 203T - białoruskie nadwozie, polski napęd
Parametry: 12-metrowy, 3-drzwiowy, niskopodłogowy, tylnosilnikowy, sterowanie falownikowe, silnik asynchroniczny
Liczba: 1 szt.
Lata eksploatacji: 2010-2014
- Jacek Pudło
Solaris Trollino 12AC - trolejbus unijny
Parametry: 12-metrowy, 3-drzwiowy, sterowanie falownikowe, silnik asynchroniczny
Ilość: 1 szt.
Lata eksploatacji: 2008-2016
- Jacek Pudło
Solaris Trollino 12M - nowy standard
Parametry: 12-metrowy, 3-drzwiowy, sterowanie falownikowe, silnik asynchroniczny
Liczba: 3 szt.
Lata eksploatacji: 2007-2018
- Jacek Pudło
Jelcz PR110E Enika, Medcom, IEL - testy napędów asynchronicznych, baterii i superkodensatorów
Parametry: 12-metrowy, 3-drzwiowy, sterowanie falownikowe, silnik asynchroniczny
Liczba: 3 szt.
Lata eksploatacji: 2006-2014
- Jacek Pudło
Jelcz M121E - pierwszy niskopodłogowiec
Parametry: 12-metrowy, 3-drzwiowy, niskowejściowy, sterowanie tranzystorowe
Liczba: 1 szt.
Lata eksploatacji: 2001-2014
- Jacek Pudło
Jelcz 120MT - trolejbusy montowane w warsztatach MPK
Parametry: 12-metrowy, 3-drzwiowy, wysokopodłogowy, sterowanie zależnie od wersji
Ilość: 9 szt.
Lata eksploatacji: 1998-2015
- Jacek Pudło
Fiat 418AC - pierwsze trolejbusy przebudowane z autobusów
Parametry: 10-metrowy, 3-drzwiowy, sterowanie oporowe, silnik szeregowo-bocznikowy
Ilość: 4 szt.
Lata eksploatacji: 1993-1999
- Jacek Pudło
Ikarus 280T - pierwszy przegubowy trolejbus w Lublinie
Parametry: 16,5-metrowy, 4-drzwiowy, przegubowy, sterowanie tyrystorowe, silnik szeregowy
Ilość: 3 szt.
Lata eksploatacji: 1992-1998
- Jacek Pudło
Jelcz PR110T - tyrystorowa peera
Parametry: 12-metrowy, 3-drzwiowy, wysokopodłogowy, sterowanie tyrystorowe, silnik szeregowy
Ilość: 13 szt.
Lata eksploatacji: 1990-2014
- Jacek Pudło
Jelcz PR110E - polski trolejbus na bazie Berlieta
Parametry: 12-metrowy, 3-drzwiowy, wysokopodłogowy, sterowanie opornikowe, silnik szeregowo-bocznikowy
Liczba: 66 szt.
Lata eksploatacji: 1988-2014
- Marek Lupa & Jacek Pudło
ZIU 9 - najpopularniejszy radziecki trolejbus
Parametry: 11,8-metrowy, 3-drzwiowy, sterowanie opornikowe, silnik szeregowo-bocznikowy
Liczba: 138 szt.
Lata eksploatacji: 1975-2001
- Jacek Pudło & Marek Lupa
Skoda 9Tr - sprawdzony trolejbus z Czechosłowacji
Parametry: 11-metrowy, 3-drzwiowy, sterowanie opornikowe, silnik szeregowy
Liczba: 55 szt.
Lata eksploatacji: 1963-1980
- Jacek Pudło & Marek Lupa
Skoda 8Tr - solidny, czechosłowacki trolejbus
Parametry: 11-metrowy, 3-drzwiowy, sterowanie opornikowe, silnik szeregowy
Liczba: 44 szt.
Lata eksploatacji: 1955-1975
- Jacek Pudło
Vetra VBR - posiłki z Gdyni dla JaTB-2
Parametry: 10-metrowy, 3-drzwiowy, wysokopodłogowy, sterowanie opornikowe
Liczba: 6 szt.
Lata eksploatacji: 1954-1955
- Jacek Pudło
JaTB-2 - pierwsze lubelskie trolejbusy otrzymane z Warszawy, gdzie trafiły jako dar z ZSRR
Parametry: 9,5-metrowy, 2-drzwiowy, sterowanie opornikowe, silnik szeregowo-bocznikowy
Liczba: około 12 szt.
Lata eksploatacji: 1953-1955