Vetra VBR - posiłki z Gdyni dla JaTB-2
Parametry: 10-metrowy, 3-drzwiowy, wysokopodłogowy, sterowanie opornikowe
Liczba: 6 szt.
Lata eksploatacji: 1954-1955
Początkowy okres funkcjonowania lubelskiej komunikacji trolejbusowej był bardzo trudny, ze względu na złą kondycję taboru, który tworzyły mocno zużyte JaTB-2. Na X-lecie PRL, w odpowiedzi na nieustające próśby i starania Lublina o nowy tabor, władze centralne postanowiły nieco pomóc lubelskiej komunikacji. 6 używanych trolejbusów Vetra VBR skierowano z Gdyni do Lublina, gdzie miały pozostać do czasu dostaw nowych trolejbusów Skoda.
Dostęp do wnętrza umożliwiały 3 pary harmonijkowych drzwi. Podwozie było konstrukcji ramowej. Elektrykę umieszczono w przedniej części pojazdu. Silnik znalazł się między osiami.
Według analizy kompleksowej MPK za 1954 r., znajdującej się w Archiwum Państwowym w Lublinie, trolejbusy Vetra nie były w dobrym stanie technicznym i często ulegały awariom. Do wozów brakowało części zamiennych, w tym silników sprężarek i resorów. Z powodu zużycia przekładni głównej tylnego mostu 4 z 6 Vetr zostały odstawione.
Trolejbusy zwrócono do Gdyni w pierwszej połowie 1955 roku, krótko po dostawie 6 pierwszych trolejbusów Skoda 8Tr. Vetry nie otrzymały w Lublinie numerów taborowych i kursowały z numerami gdyńskimi.
Dane techniczne
| Typ | VBR |
| Długość | 10 m |
| Szerokość | 2,5 m |
| Wysokość | 2,9 m |
| Masa całkowita | 14 700 kg |
| Masa własna | 9 400 kg |
| Ilość miejsc | 80 (w tym siedzących: 28) |
| Moc silnika trakcyjnego | 100 kW |
| Typ rozruchu | stycznikowy |
| Prędkość maksymalna | 60 km/h |
Zdjęcia:
Vetra VBR4 na ul. Królewskiej. Pocztówka ze zbiorów Zbigniewa Danyluka. Specjalne podziękowania dla Krzysztofa Lipnika.