Jelcz M181M

Parametry: 18-metrowy, 4-drzwiowy, tylnosilnikowy, niskowejściowy

Ilość: 2 szt.
Lata eksploatacji: 1999-2018

W 1999 miały miejsce ostatnie dostawy związane z kontraktami z Neoplanem i Jelczem. W 2000 roku podjęto próbę kontynuowania procesu odnowy taboru. Korzystając z okazji, zakupiono dwa jelcze M181M, będące wcześniej testerami i autobusami zastępczymi. Nowozakupione jelcze otrzymały numery 2250 i 2251.

Jelcz M181M #2251, ul. Zana. Fot. Jacek Pudło 2003-03-28

Jelcze M181M dostarczone w 2000 roku są zbliżone konstrukcyjnie do eksploatowanego od 1996 roku Jelcza M181MB #2180. Różnice dotyczą między innymi ściany czołowej, która posiada panoramiczną szybę, zmieniony zderzak i ekspozytor wyświetlacza. Powiększone zostały okna boczne w sekcji niskopodłogowej. Kolejna różnica dotyczy silnika - 2250 i 2251 posiadają jednostkę manowską typu D0826 LUH 13 o mocy maksymalnej 260 KM. Jelcz 2250 pochodzi z 1997 roku, oryginalnie posiadał kremowo-czerwone malowanie. Jego cechy charakterystyczne to: czarne poręcze, czerwone plastikowe siedzenia starego typu, skrzynia biegów ZF Ecomat. 2251 odróżniał się w oryginale kremowym malowaniem z ukośnym tęczowym paskiem w 3 kolorach - żółtym, czerwonym i fioletowym. Dodatkowe różnice to: żółte poręcze, czerwone plastikowe siedzenia nowszego typu oraz skrzynia biegów Voith Diwa.

Jelcze M181M skierowano do obsługi najbardziej obciążonych linii. W 2004 roku 2251 otrzymał wraz z reklamą żółte malowanie. Półtora roku później jego przedni zderzak pomalowano na czerwono. W 2007 roku czerwona stała się również maska. W 2009 roku autobus przeszedł naprawę główną i otrzymał czerwono-żółte malowanie.

2250 przemalowano dopiero przy okazji remontu pod koniec 2006 roku. Otrzymał on czerwono-żółte malowanie. Nie oszczędzono słupków okiennych, które pomalowano na żółto.

W 2017 r. odstawiono na części autobus 2250, gdy do ruchu weszły Urbino 18 zakupione przez MPK. W czerwcu odstawiono autobus 2251. Zakończyło to pewną epokę, gdyż Jelcze M181M były eksploatowane już tylko w Lublinie. W Warszawie wycofano je bowiem kilka lat wcześniej. Nowsza, zmodernizowana wersja M181MB3 pozostała w eksploatacji głównie w Krakowie. Niekompletny wóz 2250 wystawiono na sprzedaż w sierpniu 2018 r. Wóz miał nieduży przebieg - 858 398 km.

Typ	M181M
Długość	17 980 mm
Szerokość	2 500 mm
Wysokość	3 070 mm
Typ silnika	MAN D0826 LUH13
Norma czystości spalin	Euro II
Moc maksymalna	260 KM
Skrzynia biegów	automatyczna, ZF Ecomat lub Voith Diwa
Typ nadwozia	niskowejściowe
Wysokość podłogi - I drzwi		370 mm
Wysokość podłogi - II drzwi		370 mm
Wysokość podłogi - III drzwi		540 mm
Wysokość podłogi - IV drzwi		936 mm
Miejsc siedzących	44
Miejsc stojących	116
Most napędowy	MT 1032 A
Rodzaj mostu	przekładnia dwustopniowa, hipoidalno-zwolnicowa
Przełożenie mostu napędowego	5,86