Neoplan N4016 Emeryt z Poznania Parametry: 12-metrowy, trzydrzwiowy, niskopodłogowy, silnik leżący Liczba: 2 szt. Lata ekspolatacji: 2010-2014

W 2010 r. Niećko, doświadczony już w eksploatacji Neoplanów, sprawdził nie tylko kolejne wozy typu N4014NF z Niemiec, ale i używany wóz z Poznania, do którego wkrótce dołączył kolejny analogiczny autobus. Neoplany N4016 pojawiły się w Poznaniu w 1996 r. w parze z Neoplanami N4020. Podobnie jak w Lublinie, było to pierwsze wejście nowoczesnych, niskopodłogowych autobusów. W 2010 roku, po 14 latach eksploatacji w Poznaniu, autobusy zostały wycofane, po zastąpieniu nowszymi Solarisami Urbino 12. Tym samym, w Lublinie pojawiły się bliźniaki N4020. Autobusy charakteryzuje podobny styl wykończenia wnętrza i wygląd.

Neoplan N4016 #7306 na al. Sikorskiego. fot. Jacek Pudło 2011-12-28

Neoplan N4016 to konstrukcja opracowana na początku lat 90. Neoplan w sposób szczególny podszedł do zagadnienia autobusu niskopodłogowego - w różnych wariantach swojego 12-metrowego pojazdu zastosował zarówno poprzeczne umiejscowienie silnika, jak i poziome, typowe dla MANa i Mercedesa. Wersją z silnikiem poziomym był właśnie N4016, eksploatowany w Poznaniu. Pod względem mechanicznym, autobus ten jest podobny do skasowanego już odmieńca pośród lubelskich N4020 #2206 - posiadał bowiem 6-cylindrowy, poziomy, rzędowy silnik DAF GS 160 M o pojemności skokowej 8,66 l, mocy 217 KM (pzy 2300 obr/min) i momencie obrotowym 850 Nm (850 Nm), oraz hydrodynamiczną skrzynię biegów Voith Diwa D851.3. Silnik spełnia normę czystości spalin Euro 2. Zawieszenie przednie autobusu jest niezależne, z długimi, L-kształtnymi wahaczami. Oś tylna to most portalowy firmy ZF. Zawieszenie jest w pełni pneumatyczne z systemem sterowania ECAS.

Neoplany otrzymały numery 7306 i 7307 (odpowiednio poznański 1508 i 1517). Autobusy pojawiły się najpierw na 42, a później, po zmianach obsługowych, okresowo również na linii 21. Wozy wycofano najpóźniej z końcem kontraktu AKL w 2014 r.

• Poprzedni artykuł
• Następny artykuł