Mercedes O405NK

Używane niemieckie midibusy

Parametry: 10,5-metrowy, 2-drzwiowy, tylnosilnikowy, niskopodłogowy

Ilość: 3 szt.
Lata eksploatacji: 2007-2015

W latach 90-tych część niemieckich przedsiębiorstw komunikacji miejskiej postanowiła poza standardowymi, 11- lub 12-metrowymi autobusami wykorzystać do obsługi linii nieco mniejsze pojazdy, o długości około 10-metrów i pojemności około 80 osób. Mniejsza wielkość miała pozwolić na lepsze dopasowanie podaży miejsc do potoków pasażerskich na mniej uczęszczanych liniach, zaś zmniejszona długość ułatwiała manewrowanie. Tą kategorię wielkościową nazwano midibusami. W połowie lat 90-tych firma Mercedes postanowiła wprowadzić do produkcji 10-metrowy model O405NK (K jak Kurz, czyli krótki), oparty na O405N. Wyprodukowano niewielką ilość autobusów tego typu. Trafiły one między innymi do firmy Stadtwerke Bad Nauheim, gdzie były eksploatowane w latach 1997-2007. Autobusy trafiły następnie do pośrednika, skupującego używane autobusy. MPK, zadowolone z zakupionych wcześniej używanych mercedesów, było zainteresowane pojazdami tego typu i w 2007 roku zakupiło 3 krótkie mercedesy. Wprowadzono je do eksploatacji kolejno pomiędzy majem a sierpniem.

Mercedes O405NK to dwuosiowy, dwudrzwiowy, 10-metrowy, tylnosilnikowy autobus. Posiada on niską podłogę w przedniej części. Za tylną krawędzią drugich drzwi następuje jej stopniowy wznios. W tylnej częścisiedzenia umieszczone są na podestach. W przedniej części wygospodarowano przestrzeń dla pasażerów podróżujących na stojąco, w tylnej umieszczono dużą ilość miejsc siedzących. Szczególnie ciekawa jest najbardziej tylna część pojazdu, gdzie siedzenia rozmieszczono w kształt litery U. Autobus napędza wysokoprężny silnik OM 447 hLA, współpracujący z automatyczną skrzynią biegów ZF.

Z racji na zły przepływ informacji dyspozytorzy potraktowali krótkie mercedesy jako analogiczne do wcześniej zakupionych pojazdów i wysyłano je również na najbardziej obciążone linie. Doprowadzało to oczywiście do absurdalnych sytuacji. Na naprawienie tego błędu przyszło czekać aż do wiosny 2008 roku, kiedy to mercedesy dostały stały przydział na linie 73, 78 i 79.

W 2015 r. Mercedesy 2287 i 2288 skierowano do pracy jako nauka jazdy, a 2289 trafił na przewozy szkolne. Wóz 2289 sprzedano na złom w 2018 r., 2287 pod koniec 2019 r., a wóz 2288 w czerwcu 2020 r.  

• Poprzedni artykuł
• Następny artykuł