Na zdjęciach Sławinek oraz Sławin w 2004 roku - komunikacja, miejsca i ulice, które znacznie się zmieniły. Niektóre miejsca zostały uzupełnione zdjęciami z 2005 roku.
Na Sławinek prowadzi aleja Warszawska, a na niej linia 18. W 2004 roku autobus pokonywał nierówny asfalt, dopiero później wyremontowano ulicę. Autobusy często miały reklamy i różne malowanie - w tym wypadku Karcher. Wywrotka w tle wyjeżdża z budowy pobliskich bloków. Sygnalizacja świetlna w tle była nowością.
Między górkami na Sławinku przebiega aleja Warszawska. W 2004 roku zanurzała się głęboko w dolinę rzeki Czechówki. Później widok zmienił się za sprawą budowy wiaduktu i przedłużenia al. Solidarności.
W 2004 roku aleja Solidarności była taka, jak ją zbudowano w 1974 roku - dwie jezdnie przedzielone pasem zieleni, bez żadnych barier czy ekranów dźwiękochłonnych. Zmieniło się to później podczas modernizacji. W czasie robienia zdjęcia kursowała tędy linia 5 z Daszyńskiego.
Dla odmiany dwa zdjęcia z 2005 roku - Neoplan na linii 18, jeszcze w oryginalnym, wygiętym malowaniu. Należy zwrócić uwagę, że ta ulica był wtedy główną trasą wylotową na Warszawę, nie było jeszcze też obwodnicy Lublina.
Ikarus 280 #2148 na linii 18 mozolnie wspina się pod stroną aleję Warszawską. To była wtedy główna droga krajowa, widzimy znaki nad jezdnią kierujące ruch krajowy w stronę wschodnią i południową przez Trasę W-Z. fot. Jacek Pudło
Pętla na Zbożowej na zdjęciu z 2005 roku. Na utworzonej niewiele wcześniej linii 37 ze Zbożowej na osiedle Widok jeździły często dwudrzwiowe Jelcze L11. fot. Jacek Pudło
Ulica Sławinkowska miała niemal wiejski charakter. Do samej pętli autobusy docierały w tunelu zieleni, pośród drzew. Ikarus na linii 18 dotarł do granic Lublina.
Na pętli na Sławinkowskiej autobusy zawracały na nawierzchni z trylinki. Poza Ikarusami na linii 18, często pojawiały się Jelcze na linii 5, jak widoczny Jelcz M11 #2094 na linii 5.
Jesienny klimat ulicy Zbożowej i osiedli domków jednorodzinnych. fot. Bogumił Kadryll
19 listopada 2004 roku zima zaatakowała i dosłownie zasypała Lublin grubą warstwą śniegu. W takich warunkach w pomarańczowym oświetleniu lamp sodowych autobusy próbowały przemierzać ulice, w tym widoczną Zbożową. fot. Bogumił Kadryll
Ulica Willowa w 2003 roku została częściowo wyasfaltowana, wcześniej była gruntowa. Przebudowa umożliwiła uruchomienie nowej linii do osiedla Botanik. Na początku jeździły na niej małe Kapeny, a gdy powstała cała ulica Willowa, ruszyły na nią standardowej wielkości, duże autobusy. fot. Jacek Pudło