Przejdź do strony głównej Lubus

Galeria LuBus

Administracja: Jacek Pudło


Strona główna :: Zaloguj mnie
Lista albumów :: Ostatnio przesłane :: Komentarze :: Popularne :: Najlepiej ocenione :: Ulubione :: Szukaj

Strona główna > Komunikacja międzymiastowa > Lubelska Korporacja Komunikacyjna

Najczęściej oglądane - Lubelska Korporacja Komunikacyjna
DSCF0287.JPG
510920 odsłonCałkiem niezłe jak na LKK Iveco na tle nieidentyfikowanego małego Autosana.16v
298430.jpg
511827 odsłonKasacja na początku 2010 roku.16v
DSCF0049.JPG
538811 odsłonKapeny City napędza doładowany, czterocylindrowy silnik Iveco o mocy 120KM. Maksymalną moc osiąga już przy 3600 obr/min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 285Nm przy 1900 obr/min. W silniku zastosowano wtrysk bezpośredni.16v
DSCF3338.JPG
541782 odsłonWnętrze miga z LKK. Kilka miesięcy temu wóz przewinął się przez allegro. Nie został jednak sprzedany i dalej okupuje bazę LKK.16v
DSCF3117_5_6_tonemapped_kopia.jpg
541763 odsłonMig, który jest niewątpliwie największą zagadką LKK, został w tym tygodniu sprowadzony do nowej bazy.16v
533-164-2003-08-30.jpg
533692 odsłonKapena jako podwykonawca MPK na linii 16. Interesujący jest MKP-owski numer 164 na masce.Krzysiek Kwiatkowski
SDC10473~0.JPG
?685 odsłonPrzedostatni Mig w LKK. Został pocięty na początku września 2009.16v
Document_Name-1_kopia.jpg
533667 odsłonWszystkie busy z 88 jadące w stronę Świdnika wjeżdżają na pętlę Felin pod prąd. Pozwala to zorientować się pasażerom, w którą stronę jedzie bus, gdyż tablice nie zawsze są dobrze widoczne, a wyświetlacze - tak jak i w tym wypadku - często kłamią.16v
531-2003-03-30-2.jpg
531658 odsłonW 2003 roku przez pewien okres LKK obsługiwało swoimi kapenami linię 4 oraz 16. I wszystko byłoby jasne, gdyby nie to, że robiło to jako podwykonawca MPK, a w kapenach były zamontowane normalne kasowniki. Dlaczego tak było, skoro MPK posiadało już swoje kapeny - to pozostaje niewyjaśnione do dziś.Krzysiek Kwiatkowski
533-2003-03-01-2.jpg
533650 odsłonLKK jako podwykonawca MPK.Krzysiek Kwiatkowski
100_6690-LU41032-526.jpg
LU 41032644 odsłonLublin-LubartówAdmin
DSCF3089_7_8_tonemapped_kopia.jpg
520620 odsłonZajezdnia Transpedu stała się nową bazą dla LKK. Cześć wozów już sprowadzono. Reszta, przy ulicy Diamentowej, czeka jeszcze na decyzję - przeprowadzka lub wyrok śmierci.16v
DSCF9459.JPG
501619 odsłon#501 - wówczas jedno z najlepszych Iveco w LKK. Pozdrowienia dla niezwykle sympatycznego kierowcy!16v
528-2002-04-03-2.jpg
528611 odsłonMinęło jeszcze trochę czasu, nim prywatni przewoźnicy zaczęli korzystać z pobliskiego dworca PKS.Krzysiek Kwiatkowski
528-2001-12-27-2.jpg
528592 odsłonJuż nie takie młode iveco na linii Lublin-Świdnik.Krzysiek Kwiatkowski
533-lubartowa-2005.jpg
533587 odsłonKapeny w wersji miejskiej były do spotkania również na relacjach międzymiastowych.JP
DSCF7815.jpg
522568 odsłonObecnie służy jako dawca części. Być może zostanie wyremontowany.16v
533-88.jpg
533567 odsłonLKK próbuje swoimi podstarzałymi kapenami zjednać sobie klientelę podróżującą pomiędzy Lublinem a Świdnikiem za pomocą linii 88, jako pierwszej sięgającej wgłąb Lublina. Jak na razie udaje się to tej firmie względnie dobrze. W międzyczasie, władze Świdnika, niezadowolone z dotychczasowego funkcjonowania prywatnej komunikacji autobusowej z Lublinem, planują uruchomienie nowego połączenia wspólnie z ZTM Lublin.JP
lkk-538-2003-01-05-2.jpg
538562 odsłonCiekawe w kapenach z LKK było to, że pomimo iż były 4 lata starsze, niż te z MPK, to z punktu widzenia pasażera były wygodniejsze - zawieszenie było lepiej rozwiązane i mniej rzucało nadwoziem na wybojach.Krzysiek Kwiatkowski
DSCF9668.JPG
502561 odsłonPrzez wielu krytykowana i obrzucana błotem linia 88 okazała się strzałem w dziesiątkę zarówno dla LKK jak i dla pasażerów.16v
plików: 25, stron: 2 1