| Najczęściej oglądane - Jelcz M181M |
2250 22511465 odsłonWśród Mercedesów Conecto i Citaro, obsługujących linie docierające na Majdanek, znalazły się dwa przegubowe rodzynki w postaci Jelczy M181M.Mikra
|
|
22511438 odsłonDzisiejsza jazda pchaczem przyprawiała o dreszcze i szybsze bicie serca... Głośny warkot silnika, wycie skrzyni biegów i mostu napędowego, niezłe przyspieszenie i wprost nieprawdopodobnie gładkie wchodzenie w ciasne zakręty sprawiało, że podróż z przystanku początkowego na końcowy była fajnym przeżyciem i żal było wysiadać z autobusu. Przy okazji przypomniały mi się wyprawy na "18", żeby poczuć wiatr we włosach podczas szalonej jazdy po górkach sławinkowskich...Mikra
|
|
22511354 odsłon2251 do twarzy było w jasnej, kremowej barwie. Wówczas flotę autobusów wielkopojemnych stanowiły w Lublinie najliczniejsze Ikarusy - około 60 sztuk, blisko 30 Neoplanów N4020 i właśnie 3 Jelcze M181.JP
|
|
22511305 odsłonSekcja B przegubowego Jelcza na tle jednego z bardziej prestiżowych hoteli w mieście. 16v
|
|
22501275 odsłonDla mnie ta pętla na niedokończonej ulicy miała dobry klimat, podobnie jak 2250 w tych barwach.JP
|
|
21801229 odsłonAnalogowe zdjęcia nocne - piękna sprawa. JP
|
|
22501170 odsłonKremowo-czerwony był piękny. Autobusy przegubowe w układzie pchanym, tj. z silnikiem w tylnym członie, miewają problemy na oblodzonej nawierzchni - środkowa oś ucieka w bok i przegubowiec się składa.JP
|
|
2251 22501089 odsłonPrzy niebywałym szczęściu można złapać te autobusy razem na jednym zdjęciu na mieście.JP
|
|
|
|
2250967 odsłonO tej porze odkurzacz na 17 był zbędny.16v
|
|
2250937 odsłonWizualna katastrofa na ukończeniu.JP
|
|
2250936 odsłonWnętrze - sekcja B.Admin
|
|
|
2250908 odsłonWnętrze - sekcja A.Admin
|
|
2251899 odsłonMełgiewska FSC, Mełgiewska Daewoo, Mełgiewska WSEI - tak zmieniały się nazwy końcowego 57.JP
|
|
2251892 odsłonPoruszone nieco zdjęcie dokumentuje "wyścig" ikarusa Jaroszowej i empekowego 2251.JP
|
|
2250891 odsłonDlaczego nie mógł taki zostać?JP
|
|
2251867 odsłonPrawdopodobnie ostatni autobus pomalowany na żółto-czerwono po naprawie głównej. Ogólnie remont wygląda na bardzo dobry, przed lakierowaniem dało się zauważyć ogromny zakres prac mający na celu doprowadzenie kratownicy do niemalże idealnego stanu, natomiast podczas uzbrajania zastosowano nowy, lepszy rodzaj wykładziny podłogowej którą obito w 100% nadkola co miało miejsce ostatni raz w 2006 roku. Szacowany okres trwałości remontu wg. MPK wynosi 8 lat. PM
|
|
2251862 odsłonFabryczne malowanie prezentowało się na 2251 całkiem nieźle.JP
|
|
|
|
