|
|
2250890 odsłonNa pętli Węglin w zimowym wydaniu.JP
|
|
|
|
22501223 odsłonKremowo-czerwony był piękny. Autobusy przegubowe w układzie pchanym, tj. z silnikiem w tylnym członie, miewają problemy na oblodzonej nawierzchni - środkowa oś ucieka w bok i przegubowiec się składa.JP
|
|
2250989 odsłonWizualna katastrofa na ukończeniu.JP
|
|
2251934 odsłonPoruszone nieco zdjęcie dokumentuje "wyścig" ikarusa Jaroszowej i empekowego 2251.JP
|
|
2251903 odsłonFabryczne malowanie prezentowało się na 2251 całkiem nieźle.JP
|
|
|
22511424 odsłon2251 do twarzy było w jasnej, kremowej barwie. Wówczas flotę autobusów wielkopojemnych stanowiły w Lublinie najliczniejsze Ikarusy - około 60 sztuk, blisko 30 Neoplanów N4020 i właśnie 3 Jelcze M181.JP
|
|
2251 22501138 odsłonPrzy niebywałym szczęściu można złapać te autobusy razem na jednym zdjęciu na mieście.JP
|
|
2251847 odsłonCiekawostka - pchacz na 42.Admin
|
|
2251762 odsłonModel M181M wycofano z eksploatacji w 2018 r.JP
|
|
2251941 odsłonMełgiewska FSC, Mełgiewska Daewoo, Mełgiewska WSEI - tak zmieniały się nazwy końcowego 57.JP
|
|
22511355 odsłonSekcja B przegubowego Jelcza na tle jednego z bardziej prestiżowych hoteli w mieście. 16v
|
|
22501015 odsłonO tej porze odkurzacz na 17 był zbędny.16v
|
|
2251907 odsłonPrawdopodobnie ostatni autobus pomalowany na żółto-czerwono po naprawie głównej. Ogólnie remont wygląda na bardzo dobry, przed lakierowaniem dało się zauważyć ogromny zakres prac mający na celu doprowadzenie kratownicy do niemalże idealnego stanu, natomiast podczas uzbrajania zastosowano nowy, lepszy rodzaj wykładziny podłogowej którą obito w 100% nadkola co miało miejsce ostatni raz w 2006 roku. Szacowany okres trwałości remontu wg. MPK wynosi 8 lat. PM
|
|
|
|
|
|
|
|
