| Najczęściej oglądane - Lublin - Trolejbusy MPK |
770950 odsłonCechą charakterystyczną Racławickich do końca lat 80-tych były wysokie, smukłe topole. Drzewa te wycięto, a ich miejsca zajęły kasztany. Drzewa te rosną powoli, być może z czasem odtworzą piękną aurę tych alej, której głównym elementem były rzędy wielkich drzew.Admin
|
|
1223950 odsłon"Moja fura"Mikra
|
|
830950 odsłonWykonana przez Enikę prototypowa elektronika sterująca napędu asynchronicznego trolejbusu w szafce na prawo od środkowych drzwi. Możliwe że są to też elementy sterowania komponentów pomocniczych - sprężarki śrubowej, przetwornicy.JP
|
|
793947 odsłon793 niby miał wygięte malowanie, ale jego odcienie były jakby trochę nie takie jak trzeba. Na szczęście powoli jest coraz mniej pojazdów komunikacji pomalowanych jak popadnie.JP
|
|
779946 odsłonDzień był to urokliwy, choć wybitnie mroźny.JP
|
|
803945 odsłonTyrystorowy trolejbus z oryginalnym wyglądem przodu zajeżdża na przystanek pod okazałym kasztanem.Admin
|
|
752945 odsłonPeera w trakcie kapitalnego remontu. Stan blach był nieistotny, trzeba było je usunąć by można było dokonać napraw kratownicy. W zasadzie cały szkielet nadawał się do naprawy. Tutaj prace zaczęto od najniższych, poziomych belek, oraz od pełnej wymiany konstrukcji stopni w drzwiach. Nadkola prawdopodobnie nie były wymieniane, gdyż remontowano je kilka lat wcześniej i wizualnie nie wyglądały najgorzej. Prawdopodobnie wiele czasu poświęcono jeszcze samemu podwoziu, gdzie sporo belek posiadało dziury. Trolejbus otrzymał potem napęd asynchroniczny wraz z próbnymi bateriami i superkondensatorami.JP
|
|
810945 odsłonMalowane reklamy zapadały dobrze w pamięć miłośnikom, pozwalając z daleka rozpoznać numer wozu. Ich czas jednak już minął.JP
|
|
768944 odsłonReklama Maxform. Logo + herb Lublina na masce - rzecz już niespotykana, a szkoda.Krzysiek Kwiatkowski
|
|
|
785942 odsłonSpotkanie.JP
|
|
807 802942 odsłonWnętrze dużej hali. 807 przechodził wówczas wymianę blach, a 802 naprawę główną. JP
|
|
Silnik pomocniczy942 odsłonNa zdjęciu wysuwany zespół z trolejbusu PR110E. Do stalowej ramy zamocowany jest silnik pomocniczy 1 zasilany z napięcia sieciowego 600V. Napędza on sprężarkę 2, zasilającą instalację pneumatyczną, oraz alternator 3 zasilający instalację niskiego napięcia (m. in. oświetlenie).JP
|
|
830940 odsłonW tylnej komorze trolejbusu mieliśmy do czynienia z tradycyjnymi komponentami znanymi z trolejbusów PR110E. Po lewej styczniki i bezpieczniki niskonapięciowe, po prawej styczniki wysokonapięciowe obwodu głównego. Skrzynka nie wiem do czego służy.JP
|
|
900939 odsłon3 dni po przybyciu do MPK. Trolejbus z testowym napędem asynchronicznym produkcji Medcomu przejdzie kilkumiesięczne jazdy testowe w Lublinie, po czym być może zostanie na stałe. Nietypowym rozwiązaniem jest montaż silnika na środku pojazdu, między osiami i brak wieży z tyłu, typowej dla autobusów Solarisa.JP
|
|
836939 odsłonTrollino wieczorową porą, w trakcie nudzenia się między kursami.JP
|
|
830938 odsłonWnętrze - przód. Przed montażem dermowych siedzeń.Admin
|
|
750938 odsłonPrzez ten przystanek codziennie przewijają się tysiące lublinian, a także większość lubelskich trolejbusów.JP
|
|
|
826936 odsłonAsynchron chodzi bez zarzutu. Kto wie, może niedługo powstanie trolejbus niskopodłogowy z jednym z dwóch przetestowanych już napędów asynchronicznych.JP
|
|
| plików: 616, stron: 31 |
 |
|
|
|
|
15 | |
|
|
|
|
