| Najczęściej oglądane - Lublin - Trolejbusy MPK |
802820 odsłonPierwsze dni na linii, po trwającym ponad rok remoncie.Admin
|
|
811819 odsłonSzybka peerka.JP
|
|
793818 odsłonW tamtym czasie numery taborowe przewędrowały z lewej strony maski na prawą, a w 2009 roku - z powrotem na lewą.Krzysiek Kwiatkowski
|
|
824817 odsłonRacławickie wyróżniają się od lat wybitnie wybrzuszonym przekrojem poprzecznym.JP
|
|
Skoda 8Tr #112817 odsłonSkoda 8Tr z pierwotnym numerem, namalowanym małą czcionką w kółku. W latach 60. trolejbusy przenumerowano na zakres powyżej 500. Trolejbus #512 pochodził z pierwszej serii z 1955 r.
Ĺšródło: Kurier Lubelski 22.06.1957JP
|
|
716817 odsłonTrolejbusów ZIU od wielu lat nie ma na lubelskich ulicach. Pomyśleć, że przez dziesięciolecia były codziennością. 716 był przerobiony - miał elektrykę z PR110E. Zdjęcie z przejazdu specjalnego.Krzysiek Kwiatkowski
|
|
752815 odsłonTrolejbus w trakcie prób z napędem asynchronicznym produkcji IEL, wyposażony dodatkowo w automatykę odbieraków i baterie, umożliwiające kilkukilometrową jazdę bez zasilania z sieci trakcyjnej (długość przejazdu na zasilaniu z baterii jest zależna od ilości podjazdów pod wniesienia).JP
|
|
779815 odsłonTrolejbusy MPK posiadały już chyba niezliczoną ilość reklam. Powyżej 779 w jednej z nich.Krzysiek Kwiatkowski
|
|
802815 odsłon802 w długo trwającym remoncie. Naprawy główne lub średnie wykonywane w hali napraw bieżących były mniej kompleksowe, niż te z hali Berlieta. Pracownicy byli też z reguły zajęci codzienną obsługą trolejbusów i naprawami bieżącymi, stąd też remont trolejbusu mógł trwać i ponad rok, jak w tym wypadku. Jeśli chodzi o remont tego trolejbusu to jak widać nie demontowano szyby tylnej, podsufitki (co akurat było długi czas typowe), wymieniono lub naprawiono belki podwozia i ścian bocznych kratownicy, przyklejono ocynkowane blachy poszycia.JP
|
|
764814 odsłonDrugi tor sieci, widoczny po lewej, był nieużywany od 1994 roku. Zdjęty został w kwietniu 2008.Admin
|
|
808814 odsłonW 1999 roku, wraz z 808, wkroczyła do MPK nowa technologia - tranzystory IGBT. Półprzewodniki w tej technologii są stosowane współcześnie do sterowania w napędach asynchronicznych.Krzysiek Kwiatkowski
|
|
3780814 odsłonKierunkowskaz.JP
|
|
830812 odsłonPedały w trolejbusie #830 z napędem asynchronicznym. Pedał gazu w płynny sposób steruje prądem rozruchu, a pedał hamulca łączy 3 funkcje - hamulec z odzyskiem energii, hamulec oporowy i hamulce mechaniczne bębnowe. Pedału sprzęgła nie ma, w końcu to trolejbus, chociaż zaślepka w podłodze została.JP
|
|
791810 odsłonObjazd o nieznanej przyczynie. Łatwo zaobserwować połyskujące jeszcze prowadnice zamontowanego od niewiele wcześniej lewoskrętu z 1 Maja w al. Zygmuntowskie.JP
|
|
759810 odsłonReklama Franke.JP
|
|
1223807 odsłonZmieści się?Admin
|
|
793804 odsłonJP
|
|
754804 odsłonPeerka, dominująca od początku lat 90-tych, wyparta będzie wreszcie przez Trollina.JP
|
|
817803 odsłonKolorowo. PM
|
|
806802 odsłonByła sobie peera.JP
|
|
| plików: 612, stron: 31 |
 |
|
|
|
|
12 | |
|
|
|
|
