| Najczęściej oglądane |
753661 odsłonWkoło nie brakuje starej zabudowy zamieszkanej przez mniej zamożne warstwy społeczeństwa.JP
|
|
2192661 odsłonNa tle kamienic z początku XX wieku - jednych z bardziej okazałych w Lublinie.JP
|
|
2218 2213661 odsłonJelcz 4- i 5-letni w bardzo ładnym stanie wizualnym, choć już z czcionką obowiązującą w latach 2002-2008.JP
|
|
|
Neoplan N6221 #9040660 odsłon40 przegubowych neoplanów dostarczono do ILPAP przed igrzyskami olimpijskimi w 2004 roku.JP
|
|
824660 odsłonW latach 2001-2007 trolejbusów w zasadzie nie obowiązywało żadne malowanie firmowe. Po remontach malowano je w przypadkowe kolory, stawiając na zysk z reklam i spychając estetykę i wizerunek na dalszy plan. Na zdjęciu 824 w świeżym, białym lakierze, oczywiście nieco później dostał reklamę.JP
|
|
|
2198659 odsłonKiedyś miał tu być tunel, jednak do budowy nie doszło.Admin
|
|
2202659 odsłonW śnieżny, zimowy dzień Neoplan pędził trasą wylotową w stronę miasta.Admin
|
|
008659 odsłonAutobus z prowokacyjną reklamą bielizny damskiej obsługuje zwykle linię 9 lub 57. W tle lubelski modernizm.JP
|
|
2242659 odsłonCzerwony gniot czeka na swój pierwszy odjazd spod hipermarketu Carrefour. W tle widoczna jeszcze świeża estakada która ma umożliwić przejazd klientom nad trasą łączącą Zamość, Lublin i Warszawę.PM
|
|
833659 odsłonJeżeli kogoś interesuje, jak 833 trafił do Lublina, to powyższe zdjęcie powinno zaspokoić ciekawość.JP
|
|
2055659 odsłonW tle zabudowa z połowy lat 90-tych XX wieku oraz Górki Czechowskie.JP
|
|
791659 odsłonJP
|
|
2197659 odsłonLinia 56 na jednej ze swoich niezliczonych już chyba wersji tras, a na niej neoplan w starym wyglądzie. Ulica Wileńska po remoncie nawierzchni w 2004 roku doczekała się jeszcze w roku 2007 jednego toru sieci trolejbusowej, a także nowych chodników.JP
|
|
2306659 odsłonSolaris na końcu świata. 16v
|
|
|
2113658 odsłonW trakcie remontu.Admin
|
|
|
2207658 odsłonZ racji braku pieniędzy w niektórych drobniejszych remontach malowano tylko pół autobusu.JP
|
|
| plików: 3183, stron: 160 |
 |
|
|
|
|
115 | |
|
|
|
|
