| Ostatnio dodane - JP |
Konstal N #1118 Tramwaje Śląskie442 odsłonBiałe róże i czerwony zabytek.JP14, Wrzesień 2007
|
|
2012612 odsłonIkarus rocznik 1985, skrócony w latach 2003-2005 (tyle czasu minęło od podjęcia decyzji o remoncie do wyjazdu na linię). Do towarzystwa komin Elektrociepłowni Wrotków, która istnieje od 1973 roku. Komin ten jest póki co najwyższą budowlą w Lublinie.JP08, Wrzesień 2007
|
|
2059754 odsłonNa pierwszym planie jelcz M11 rocznik 1988, a do towarzystwa komin fabryki samochodów o burzliwej historii - pierwotnie FSC, później Daewoo Lublin, po upadłości - własność Intrallu, który obecnie również jest w upadłości. Niestety, zapewne przepadnie przez to projekt kolejnego następcy dostawczego Lublina - Lubo. Poprzednim był LD-100, dla którego powstała nawet hala. Jednakże upadłość Daewoo uniemożliwiła rozpoczęcie produkcji, a projekt samochodu przejęła brytyjska firma motoryzacyjna.JP08, Wrzesień 2007
|
|
008636 odsłonAutobus z prowokacyjną reklamą bielizny damskiej obsługuje zwykle linię 9 lub 57. W tle lubelski modernizm.JP08, Wrzesień 2007
|
|
2209617 odsłonPodwójna linia ciągła to ślad po starym biegu drogi, sprzed lat 70-tych. Przy okazji remontu drogi tej nie usunięto, lecz zamknięto wlot od Nadbystrzyckiej i przerobiono ją na parking (raczej niepotrzebnie).JP08, Wrzesień 2007
|
|
2256616 odsłonSpotkanie dwóch stodwudziestek. Wyprostowane malowanie w okolicach drugiego nadkola to ślad po kolizji z ciężarówką.JP08, Wrzesień 2007
|
|
1961818 odsłonPod koniec wycieczki zadymienie związane z pożarem nieużytków w okolicy ul. Dobrzańskiego utrudniło nieznacznie fotografowanie. Jednakże nie miało to wpływu na ogólną ocenę wycieczki, którą można uznać za udaną.JP05, Wrzesień 2007
|
|
2087754 odsłon2087 (rocznik 1989) z kolegami - 1992 (1985) i 2090 (1989). W taborze MPK trudno znaleźć 2 identyczne ikarusy.JP05, Wrzesień 2007
|
|
2091699 odsłonW miejscu straceńców. Uszkodzeniu uległa kratownica przy silniku. Jak się później okazało, ikarus uszedł z życiem.JP05, Wrzesień 2007
|
|
2109696 odsłonNaprawa poszyć bocznych oraz spawanie podwozia. Widoczna u góry rura, zwisająca z sufitu, służy do zasysania spalin. W autobusie po prawej (N4020 #2205) widoczny jest brak szyby, wybitej przez wandali na ul. Grygowej.JP05, Wrzesień 2007
|
|
2227598 odsłonPlac główny zajezdni autobusowej. Fotożart z wykorzystaniem wyświetlacza.JP05, Wrzesień 2007
|
|
2257745 odsłonNaprawa systemu ogrzewania. Intrygującym jest wykorzystanie okien autobusowych do oszklenia tej małej hali.JP05, Wrzesień 2007
|
|
2272561 odsłonHala główna zajezdni autobusowej. Z tymi autobusami praktycznie nie ma problemów.JP05, Wrzesień 2007
|
|
2286806 odsłonGazowe mercedesy w związku z oczekiwaniem na montaż otwieranych okien większość wakacji spędziły na zajezdni. Obok obrzydliwie pstrokaty M121M #2224.JP05, Wrzesień 2007
|
|
900666 odsłonW trakcie jazd testowych.JP29, Sierpień 2007
|
|
900691 odsłonZa klapą tylną schowano zwijacze linek i sprężarkę.JP29, Sierpień 2007
|
|
900724 odsłon3 dni po przybyciu do MPK. Trolejbus z testowym napędem asynchronicznym produkcji Medcomu przejdzie kilkumiesięczne jazdy testowe w Lublinie, po czym być może zostanie na stałe. Nietypowym rozwiązaniem jest montaż silnika na środku pojazdu, między osiami i brak wieży z tyłu, typowej dla autobusów Solarisa.JP29, Sierpień 2007
|
|
752788 odsłonTrolejbus w trakcie prób z napędem asynchronicznym produkcji IEL, wyposażony dodatkowo w automatykę odbieraków i baterie, umożliwiające kilkukilometrową jazdę bez zasilania z sieci trakcyjnej (długość przejazdu na zasilaniu z baterii jest zależna od ilości podjazdów pod wniesienia).JP29, Sierpień 2007
|
|
752615 odsłonRemont - już po demontażu blach i wnętrza, następny etap to wymiana elementów podwozia.JP29, Sierpień 2007
|
|
2211620 odsłonNiestrzeżony przejazd kolejowy na nieużywanej bocznicy prowadzącej do cukrowni.JP20, Sierpień 2007
|
|
| plików: 1538, stron: 77 |
 |
|
|
|
|
67 | |
|
|
|
|
