| Ostatnio dodane - Lublin - Trolejbusy MPK |
3855325 odsłonNowy 3855 w 2011 roku na tle zburzonych biurowców zlikwidowanej zajezdni MPK na Helenowie.JP%17, %983 %2022
|
|
3843291 odsłonNowy 3843 na Racławickich przed remontem. Widoczny wlot Sowińskiego poszerzono, budynek w tle po prawej - zburzono. Zaś budynek po lewej to jeden z pierwszych powojennych bloków z 1949 r.JP%17, %980 %2022
|
|
3842275 odsłonNowy trolejbus w pierwszych tygodniach kursowania w maju 2011 roku. W porównaniu do dotychczasowych Jelczy wozy wyróżniały się niską podłogą, wyższym komfortem podróżowania, asynchronicznym napędem i nowoczesnym wyglądem.JP%17, %977 %2022
|
|
3966296 odsłonNowoczesne Trollino prezentuje się dobrze także nocą za sprawą jasnych świateł przednich i dobrze oświetlonego wnętrza.JP%04, %827 %2022
|
|
791421 odsłonTrolejbus 791 świeżo pomalowany pod nową wersję reklamy. Racławickie i bloki z przełomu lat 50. i 60. widziane w wersji z 2005 roku. Bloki ocieplono i odmalowano parę lat później, ale Racławickie zmieniły się dopiero w 2021 r. fot. LucasJP%15, %813 %2022
|
|
3960446 odsłonNowe Trollino od tyłu. Zwraca uwagę ciekawa osłona linek na tylnej klapie. System odbieraków Faiveley.JP%05, %929 %2022
|
|
3960426 odsłonTrollino rocznik 2020 na trasie uruchomionej w 2019 r. (sama linia 160 rzecz jasna dużo starsza).JP%05, %927 %2022
|
|
3961499 odsłonNowe Trollino 18, które od początku 2021 roku rozpoczęło służbę liniową.JP%12, %750 %2021
|
|
3848415 odsłon3-letnie Trollino w drodze na Abramowice. Obok widoczne słupy z czasów budowy linii, czyli 1960 r.JP%06, %712 %2021
|
|
3924404 odsłon3 trolejbusy w 2017 r. na odremontowanej niewiele wcześniej ul. Armii Krajowej. Wóz jechał bez sieci z powodu remontu ul. Bohaterów Monte Cassino. Trolejbus wyposażono w baterie litowo-polimerowe, zamontowane na dachu.JP%05, %898 %2021
|
|
3891430 odsłonZdjęcie z okresu przebudowy ul. Krochmalnej, wiążącej się z budową nowego wiaduktu. Sieć została zdemontowana i trolejbusy korzystały z agregatu lub baterii.JP%05, %883 %2021
|
|
3937411 odsłonTrollino 18 na zmodernizowanej pętli na Węglinie.JP%05, %877 %2021
|
|
3912402 odsłonUrsus na podjeździe pod górę na Lubartowskiej, wieczorową, na pasie dla trolejbusów. Po lewej teren po dawnych Arkadach, który od wielu lat nie może się doczekać rozpoczęcia inwestycji pomimo atrakcyjnej lokalizacji w centrum miasta.JP%05, %868 %2021
|
|
3951425 odsłon3951 na linii 10 tuż po zelektryfikowaniu, wkrótce przenumerowano ją na 150. Na Krakowskim Przedmieściu, 3 Maja, al. Solidarności i Tysiąclecia trolejbus jedzie poza siecią.JP%05, %862 %2021
|
|
3876359 odsłonAleje Racławickie jeszcze przed remontem. Teraz jest tu sygnalizacja.JP%05, %857 %2021
|
|
3943367 odsłonModel ten posiada baterie trakcyjne, umożliwiające jazdę bez sieci.JP%05, %826 %2021
|
|
3882381 odsłonTrollina z numerami 3874-3893 to wersja z agregatem dieslowskim na bazie silnika Iveco, umożliwiającym jazdę bez sieci.JP%05, %825 %2021
|
|
3954519 odsłonPrzebudowa Alej Racławickich w Lublinie zbliża się do końca. Nowe stalowe słupy, pomalowane na ciemnoszaro, z ledowymi lampami, są już ustawione. Zamontowano też częściowo wysięgniki, na których zawieszona będzie sieć. Trolejbusy jeżdżą tędy wciąż na bateriach lub agregacie. A w tle budynek porażony reklamozą.JP%09, %835 %2021
|
|
3951504 odsłonPoczątek eksploatacji liniowej w 2018 r. Przegubowiec wyprodukowany w Lublinie w zakładzie Ursusa na terenie dawnego Daewoo, a wcześniej - FSC.JP%09, %967 %2021
|
|
3942536 odsłonZdjęcie dokumentujące przebudowę Alej Racławickich - wielomiesięczna jazda na długim odcinku bez sieci.JP%09, %965 %2021
|
|
|
|
