| Ostatnio dodane - Lublin - Trolejbusy MPK |
3861359 odsłonNowy 3861 w 2012 roku w korku do lewoskrętu w ul. Narutowicza. Wówczas nie było jeszcze mostu na ul. Muzycznej.JP%17, %990 %2022
|
|
3867348 odsłon3867 w 2012 r. na ul. Zana. W 1969 roku gdy wybudowano tu linię trolejbusową w okolicy było jeszcze pusto. Teraz to środek miasta.JP%17, %987 %2022
|
|
3862374 odsłonNowy 3862 w 2012 roku na linii 158 docierającej wówczas tylko na Majdanek. W tle bloki osiedla Mickiewicza pochodzące z lat 60.JP%17, %985 %2022
|
|
3855407 odsłonNowy 3855 w 2011 roku na tle zburzonych biurowców zlikwidowanej zajezdni MPK na Helenowie.JP%17, %983 %2022
|
|
3843380 odsłonNowy 3843 na Racławickich przed remontem. Widoczny wlot Sowińskiego poszerzono, budynek w tle po prawej - zburzono. Zaś budynek po lewej to jeden z pierwszych powojennych bloków z 1949 r.JP%17, %980 %2022
|
|
3842378 odsłonNowy trolejbus w pierwszych tygodniach kursowania w maju 2011 roku. W porównaniu do dotychczasowych Jelczy wozy wyróżniały się niską podłogą, wyższym komfortem podróżowania, asynchronicznym napędem i nowoczesnym wyglądem.JP%17, %977 %2022
|
|
3966369 odsłonNowoczesne Trollino prezentuje się dobrze także nocą za sprawą jasnych świateł przednich i dobrze oświetlonego wnętrza.JP%04, %827 %2022
|
|
791517 odsłonTrolejbus 791 świeżo pomalowany pod nową wersję reklamy. Racławickie i bloki z przełomu lat 50. i 60. widziane w wersji z 2005 roku. Bloki ocieplono i odmalowano parę lat później, ale Racławickie zmieniły się dopiero w 2021 r. fot. LucasJP%15, %813 %2022
|
|
3960529 odsłonNowe Trollino od tyłu. Zwraca uwagę ciekawa osłona linek na tylnej klapie. System odbieraków Faiveley.JP%05, %929 %2022
|
|
3960525 odsłonTrollino rocznik 2020 na trasie uruchomionej w 2019 r. (sama linia 160 rzecz jasna dużo starsza).JP%05, %927 %2022
|
|
3961588 odsłonNowe Trollino 18, które od początku 2021 roku rozpoczęło służbę liniową.JP%12, %750 %2021
|
|
3848507 odsłon3-letnie Trollino w drodze na Abramowice. Obok widoczne słupy z czasów budowy linii, czyli 1960 r.JP%06, %712 %2021
|
|
3924494 odsłon3 trolejbusy w 2017 r. na odremontowanej niewiele wcześniej ul. Armii Krajowej. Wóz jechał bez sieci z powodu remontu ul. Bohaterów Monte Cassino. Trolejbus wyposażono w baterie litowo-polimerowe, zamontowane na dachu.JP%05, %898 %2021
|
|
3891528 odsłonZdjęcie z okresu przebudowy ul. Krochmalnej, wiążącej się z budową nowego wiaduktu. Sieć została zdemontowana i trolejbusy korzystały z agregatu lub baterii.JP%05, %883 %2021
|
|
3937498 odsłonTrollino 18 na zmodernizowanej pętli na Węglinie.JP%05, %877 %2021
|
|
3912479 odsłonUrsus na podjeździe pod górę na Lubartowskiej, wieczorową, na pasie dla trolejbusów. Po lewej teren po dawnych Arkadach, który od wielu lat nie może się doczekać rozpoczęcia inwestycji pomimo atrakcyjnej lokalizacji w centrum miasta.JP%05, %868 %2021
|
|
3951500 odsłon3951 na linii 10 tuż po zelektryfikowaniu, wkrótce przenumerowano ją na 150. Na Krakowskim Przedmieściu, 3 Maja, al. Solidarności i Tysiąclecia trolejbus jedzie poza siecią.JP%05, %862 %2021
|
|
3876455 odsłonAleje Racławickie jeszcze przed remontem. Teraz jest tu sygnalizacja.JP%05, %857 %2021
|
|
3943448 odsłonModel ten posiada baterie trakcyjne, umożliwiające jazdę bez sieci.JP%05, %826 %2021
|
|
3882457 odsłonTrollina z numerami 3874-3893 to wersja z agregatem dieslowskim na bazie silnika Iveco, umożliwiającym jazdę bez sieci.JP%05, %825 %2021
|
|
|
|
