| Ostatnio dodane - Lublin - Trolejbusy MPK |
837952 odsłonTylna część wnętrza. Miękkie siedzenia zapewniają dobry komfort podróży. Z poziomu podłogi, bez podestów, dostępne są 4 miejsca siedzące.JP%25, %562 %2007
|
|
836806 odsłonSolaris z nieznanym jeszcze numerem i jego równie czerwony kolega otwierają nowy rozdział w historii lubelskich trolejbusów. Na zdjęciu podczas jazd testowych. A już niebawem - na linii. Trolejbusy zmontowano w zajezdni MPK na bazie napędu asynchronicznego produkcji firmy Medcom i gotowego nadwozia z fabryki Solarisa.JP%21, %942 %2007
|
|
833789 odsłonJeżeli kogoś interesuje, jak 833 trafił do Lublina, to powyższe zdjęcie powinno zaspokoić ciekawość.JP%14, %746 %2007
|
|
900920 odsłonTrollino - trolejbus z rampą dla niepełnosprawnych :). Fotostop w trakcie klubowego przejazdu.JP%26, %809 %2007
|
|
900981 odsłonW trakcie jednej z jazd testowych. Takie nowoczesne trolejbusy jak ten dodałyby dużo uroku do ulic Lublina.JP%19, %642 %2007
|
|
900750 odsłonZłota polska jesień. Nie zwykłem tego robić, ale tu aż muszę pozdrowić kierowcę :)JP%08, %891 %2007
|
|
785899 odsłonSpotkanie.JP%08, %890 %2007
|
|
835741 odsłonAl. Zygmuntowskie i al. Piłsudskiego to wymarzone miejsca na zdjęcia jesienne.JP%08, %889 %2007
|
|
900841 odsłonW trakcie jazd testowych.JP%29, %660 %2007
|
|
900841 odsłonZa klapą tylną schowano zwijacze linek i sprężarkę.JP%29, %658 %2007
|
|
900887 odsłon3 dni po przybyciu do MPK. Trolejbus z testowym napędem asynchronicznym produkcji Medcomu przejdzie kilkumiesięczne jazdy testowe w Lublinie, po czym być może zostanie na stałe. Nietypowym rozwiązaniem jest montaż silnika na środku pojazdu, między osiami i brak wieży z tyłu, typowej dla autobusów Solarisa.JP%29, %641 %2007
|
|
752939 odsłonTrolejbus w trakcie prób z napędem asynchronicznym produkcji IEL, wyposażony dodatkowo w automatykę odbieraków i baterie, umożliwiające kilkukilometrową jazdę bez zasilania z sieci trakcyjnej (długość przejazdu na zasilaniu z baterii jest zależna od ilości podjazdów pod wniesienia).JP%29, %629 %2007
|
|
752775 odsłonRemont - już po demontażu blach i wnętrza, następny etap to wymiana elementów podwozia.JP%29, %625 %2007
|
|
771880 odsłonNaprawa główna. Uwagę zwraca nietypowa ściana tylna, niestosowana wcześniej w trolejbusach.JP%20, %793 %2007
|
|
7301373 odsłonW trakcie przebudowy na barek. JP%30, %491 %2007
|
|
809810 odsłonJP%20, %806 %2007
|
|
787871 odsłonPrawy bok tyrystorowej peery.JP%20, %801 %2007
|
|
766832 odsłonLipiec 2007 zaczął się bardzo deszczowo. Nawiasem mówiąc, zdążyłem uciec ;)JP%11, %860 %2007
|
|
7871049 odsłonWnętrze jelcza z 1991 roku. Oryginalne są m.in.: podsufitka, poręcze oraz wykładziny boczne. W czasie eksploatacji wymieniono podłogę, zamontowano zmodyfikowaną kabinę kierowcy i podświetlany ekran w rzeźni pod sufitem.JP%06, %695 %2007
|
|
830933 odsłonUznana i znana ulica T. Zana.JP%03, %714 %2007
|
|
| plików: 613, stron: 31 |
 |
|
|
|
|
24 | |
|
|
|
|
