| Ostatnio dodane |
18161103 odsłonWydłużone kursy prowadzące przez malownicze tereny i obecność ikarusów sprawiają że linia 8 jest obecnie najfajniejszą obsługiwaną przez lubelskie MPK.JP%05, %516 %2009
|
|
1971828 odsłonNaprawia blach i kratownicy.JP%05, %515 %2009
|
|
18161069 odsłonOryginalne barwy wóz utrzymał do remontu w 2005 roku.JP%05, %502 %2009
|
|
1840941 odsłonW tle widoczne pierwsze słupy trakcyjne budowanej wówczas linii trolejbusowej.JP%05, %501 %2009
|
|
1842836 odsłonW oczekiwaniu na kasację.JP%05, %501 %2009
|
|
1845916 odsłon23-letnie wówczas ikarusy w śniegowych czapkach.JP%05, %500 %2009
|
|
1908888 odsłon2006 rok, wiosna w pełni. Ikarusy w kolorowych reklamach jeżdżą na liniach. Ulica Północna pełna była jeszcze nieużytków pozbawionych zabudowy.JP%05, %500 %2009
|
|
1912928 odsłonRuina.JP%05, %499 %2009
|
|
1956848 odsłonSłynna reklama Black Red White.JP%05, %499 %2009
|
|
1961849 odsłonIkarus uległ awarii. W tle kościół Pallotynów.JP%05, %497 %2009
|
|
21271139 odsłonKasacja.JP%05, %484 %2009
|
|
21271375 odsłonPod koniec eksploatacji jelcz widoczny na zdjęciu był w kiepskiej kondycji - lakier wyblakł, ściany boczne się telepały, poręcze świszczały, a z rury wydechowej wylatywała chmura czarnego dymu. We wrześniu 2002 dokonano naprawy silnika, dzięki czemu 2127 w ostatnich miesiącach eksploatacji mógł się jeszcze wytelepać przy dużych prędkościach i dojeździć do kasacji. Wraz z nadejściem kapen, 2127 został skasowany (pomiędzy lutym a kwietniem 2003). Silnik przetransferowano do 2137, który pojeździł raptem miesiąc dłużej. JP%05, %484 %2009
|
|
21371097 odsłonTo już koniec - 2137 był ostatnim jelczem PR110M w MPK. W marcu 2003 wycofano go z eksploatacji. Później przez pół roku stał odstawiony na zajezdni na Majdanie Tatarskim, aż w końcu przeholowano go na Helenów i skasowano. Obok stoi PR110E #766, który pół roku czekał na rozstrzygnięcie swego losu, po czym w końcu wjechał do hali na NG. JP%05, %483 %2009
|
|
Kolizja mercedesa1049 odsłonPo kolizji mercedesa z osobówką autobusy jadące w kierunku Głębokiej nie miały szans, by ten odcinek pokonać prawidłowym pasem, a przejazd lewą stroną też nie należał do łatwych. Dobrze, że w tym czasie nie pojawił się jakiś neoplan lub przegubowy ikarus...Mikra%03, %746 %2009
|
|
20681096 odsłonJeden z najfajniejszych MPKowskich "wsiobusów". Jego trasa prowadzi przez malownicze tereny Szerokiego, Motycza i Uniszowic zaczynając od dynamicznie rozbudowywującej się zachodniej części Lublina. PM%28, %833 %2009
|
|
2188899 odsłonPierwszy gniot w miejskich barwach. Brakuje mu tylko naklejki "Lublin - miasto inspiracji" oraz numeru linii. Kursował na linii nr 7, ale równie dobrze mogło być 23 i 55.Mikra%27, %758 %2009
|
|
2062 na Głównej1023 odsłonLinia nr 20 to jedyna, która wjeżdża na teren firmy. W dni powszednie ok. godziny 6 i 14 zajeżdża na ulicę Główną, by przywieźć i odwieźć pracowników BioMed-u. Kiedyś "dwudziestkę" można było spotkać w tym miejscu także w wybrane soboty.Mikra%27, %730 %2009
|
|
Linia zastępcza 161867 odsłonGdy trolejbusy nie mogły przejechać przez remontowany plac Bychawski, mieszkańców Dziesiątej i Abramowic woziły autobusy zastępczej linii 161. Osoba odpowiedzialna za tablice kierunkowe nie postarała się. Zamiast "Abramowicka - Abramowicka" można było napisać "Abramowice - Fabryczna"Mikra%27, %697 %2009
|
|
152 na Fabrycznej898 odsłonGruntowny remont placu Bychawskiego przyczynił się do zmian tras linii trolejbusowych. 152 i 160 zostały skierowane na Majdanek, a 151 na plac Dworcowy. W zamian do Abramowic pojechały autobusy zastępczej linii 161.Mikra%27, %693 %2009
|
|
2251 na 501097 odsłonChoć "pięćdziesiątką" jeździ mniej osób niż kiedyś, to na linii często pojawiają się długie autobusy - zazwyczaj ikarusy, rzadziej neoplany czy "pchacze".Mikra%27, %690 %2009
|
|
| plików: 3186, stron: 160 |
 |
|
|
|
|
98 | |
|
|
|
|
