| Ostatnio dodane |
0271129 odsłonNiektóre prywatne Migi cechowało fantazyjne malowanie.Krzysiek Kwiatkowski%20, %882 %2009
|
|
0531289 odsłon10 lat temu po mieście jeździło więcej prywatnych autobusów niż obecnie. Na zdjęciu jeden z przykładów - prywaciarz na 28.Krzysiek Kwiatkowski%20, %881 %2009
|
|
1071151 odsłonAutobus ten z roku na rok był coraz bardziej poobklejany i jednocześnie coraz bardziej wygięty za tylną osią. Tutaj jeszcze w początkowym stadium i na linii 28. Krzysiek Kwiatkowski%20, %880 %2009
|
|
140964 odsłonPrywatny przewoźnicy mieli też swój epizod na cmentarnej linii 200.Krzysiek Kwiatkowski%20, %879 %2009
|
|
21371562 odsłonAutobus z klimatem. W trakcie jazdy słychać było warkotliwy, niski pomruk leylandowskiego silnika pracującego z niskimi prędkościami obrotowymi, przerywany tylko zmianami biegów. Do tego dochodziło skrzypienie poręczy, ciche wycie mostu, telepotanie się wykładzin, całość zaś urozmaicało zachowanie mało sztywnej konstrukcji - tańczące na nierównościach ściany. Każde najechanie na dziurę skutkowało donośnym łomotem wykładzin na całej długości lewej ściany. Dodać jeszcze trzeba bujanie się na nierównościach i znaczną długość - i w ten sposób uzyskuje się autobus dużo bardziej klimatyczny niż Mig.Krzysiek Kwiatkowski%20, %878 %2009
|
|
2148983 odsłonCzwarte od końca wcielenie 2148. Jak widać po stanie jezdni, kiedyś na drogi sypano mniej soli niż obecnie.Krzysiek Kwiatkowski%20, %877 %2009
|
|
6991860 odsłonZadbany Ziutek z kompletem napisów i nieoryginalnymi kierunkami.Piotr Nodzykowski%14, %848 %2009
|
|
20261010 odsłonMig w zapomnianej reklamie. Otoczenie w tym miejscu niewiele się zmieniło przez ostatnie lata. Jak łatwo zaobserwować, filmy były dużo mniej czytelne niż obecne tablice.Piotr Nodzykowski%14, %831 %2009
|
|
21911066 odsłonLublin wysunął się na czołówkę polskich przedsiębiorstw, kupując neoplany. Ciche, wygodne i niskopodłogowe autobusy wyprzedzały w komforcie o wieki telepiące się, głośne ikarusy. W miesiącu, gdy wykonano zdjęcie, w Lublinie jeździło już 11 neoplanów. Tymczasem pierwsze neoplany z bolechowskiej fabryki miały pojawić się w Warszawie dopiero w sierpniu 1997 roku. Warto jeszcze przyjrzeć się samemu autobusowi by dostrzec oryginalne oklejenie, brak listwy podokiennej, czerwone nakładki na felgach, wykorzystane panele reklamowe. Piotr Nodzykowski%14, %816 %2009
|
|
7331620 odsłonCzerwone ziutki były spotykane na przemian z pomalowanymi w reklamy.Piotr Nodzykowski%14, %808 %2009
|
|
21591803 odsłonModel, film, czcionka numeru, herb, lokalizacja przystanku - wszystko po staremu.Piotr Nodzykowski%14, %803 %2009
|
|
20011369 odsłonMig w policyjnym malowaniu, a przed nim - prywatny H9-35.Piotr Nodzykowski%14, %795 %2009
|
|
19631468 odsłonDowód na to, że MPK nie od dzisiaj ma problemy z właściwym przydziałem przegubowców - kilka lat później linię 53 zlikwidowano ze względu na znikomą frekwencję.Krzysiek Kwiatkowski%13, %905 %2009
|
|
18611755 odsłonJedna z dłużej żyjących peerek. Na czole zestaw obowiązkowy z owych lat - czcionka Times New Roman i logo z herbem. Na burtach też zestaw obowiązkowy - pstrokata reklama.Krzysiek Kwiatkowski%13, %904 %2009
|
|
18251619 odsłonW sumie, po 10 latach 1825 wciąż wygląda podobnie. Reklama jeszcze w starym stylu.Krzysiek Kwiatkowski%13, %903 %2009
|
|
20091547 odsłon2009 w oryginalnym malowaniu. Zdjęcie jest też namacalnym dowodem na to, że autobus ten kłapaną kabinę miał już do dawna.Krzysiek Kwiatkowski%13, %901 %2009
|
|
2228 - zjazd z 26871 odsłonNeoplan zjeżdża do zajezdni, na trasie zastąpił go Jelcz M11, który chwilę wcześniej jechał w przeciwnym kierunku.Mikra%11, %846 %2009
|
|
2181 - wyjazd na 31.950 odsłonPopołudniowy wyjazd na podmianę.Mikra%11, %822 %2009
|
|
2322 - zjazd z 10963 odsłon"Dziesiątka" skręca z Mełgiewskiej w Metalurgiczną i kieruje się w stronę zajezdni. Kiedyś taki manewr wykonywało 57 jadąc przed 22 pod odlewnię. Spostrzegawczy zauważą dwa ciekawe szczegóły - gest kierowcy, który oznacza zaproszenie, a nie groźbę, oraz pasącą się krowę.Mikra%11, %818 %2009
|
|
2211807 odsłonGniot na terenie firmy Iveco. Cztery godziny później jechał po Drodze Męczenników Majdanka w stronę zajezdni.Mikra%11, %818 %2009
|
|
| plików: 3186, stron: 160 |
 |
|
|
|
|
89 | |
|
|
|
|
