| Ostatnio dodane |
2400331 odsłonNiegdyś na prawo od Autosana znajdowała się cegielnia, której komin w sposób widowiskowy wysadzono w powietrze 26 listopada 1986 roku.JP%16, %839 %2022
|
|
2374357 odsłon2374 mijał w czerwcu 2015 r. niemal gotową nową sieć trolejbusową na Kalinowszczyźnie, biegnącą przez osiedla zbudowane w latach 60. i 70.JP%04, %843 %2022
|
|
2382377 odsłonAutosan na Krakowskim Przedmieściu za ul. 3 Maja, jeszcze przed zamknięciem tego odcinka dla ruchu kołowego.JP%04, %832 %2022
|
|
2377357 odsłonAutosan mijał w maju 2015 roku budowę dojazdu do obwodnicy obok ul. Poligonowej.JP%04, %831 %2022
|
|
2413308 odsłonDo momentu modernizacji ul. Bohaterów Monte Cassino prezentowała się podobnie jak ul. Zana. Na początku lat 70. ta nowa wówczas ulica znajdowała się w zasadzie niemal na skraju miasta.JP%04, %830 %2022
|
|
2412345 odsłonAutosan na skraju osiedla Borek w 2014 roku. Linia 2 zadomowiła się tu na dobre.JP%04, %828 %2022
|
|
2407401 odsłonBudowa dojazdu do obwodnicy - prace w Elizówce w maju 2014 roku.JP%04, %826 %2022
|
|
2375338 odsłonPrace przy budowie przedłużenia al. Solidarności w 2013 r. odsłoniły przekrój starej jezdni.JP%04, %823 %2022
|
|
2405377 odsłonBłyszczący się, nowy Autosan w 2013 r. w sierpniowy dzień na linii 10, którą kilka lat później zmieniono w trolejbusową 150.JP%04, %822 %2022
|
|
2399292 odsłonAutosan w lipcu 2013 r. przemierzał modernizowane skrzyżowanie al. Kraśnickiej i Bohaterów Monte Cassino. Poprzednia modernizacja miała miejsce pod koniec lat 90., kiedy wybudowano tutaj wyspę rozdzielającą jezdnie al. Kraśnickiej.JP%04, %818 %2022
|
|
2387327 odsłonBudowa przedłużenia al. Solidarności w 2013 roku zmieniła krajobraz okolicy, jak i poprawiła wyjazd z Lublina w stronę Warszawy. Budowę trasy w nowym przebiegu planowano już od lat 70.JP%04, %816 %2022
|
|
2380368 odsłonAutosan na wschodnim odcinku ul. Zana jeszcze przed wybudowaniem sieci trolejbusowej. Na horyzoncie wieżowce na Kośminku.JP%04, %814 %2022
|
|
2410339 odsłonNowe Autosany w 2012 roku często mijały się na ulicy z różnymi wycofanymi już seriami autobusów, jak np. Jelcze M11 czy Neoplany N4020.JP%04, %812 %2022
|
|
2397297 odsłonNowy Autosan na al. Sikorskiego, która od początku lat 90. do czasu wybudowania obwodnicy Lublina pełniła funkcję drogi krajowej.JP%04, %811 %2022
|
|
2381368 odsłonUlica Świętoduska jak zwykle obstawiona samochodami. Gdzieś w latach 70. wprowadzano tu zmiany organizacji ruchu i jeden kierunek - pod górę, co wiązało się z próbami udrożnienia ruchu w centrum.JP%04, %809 %2022
|
|
2411344 odsłonNowy Autosan 2411 w 2012 r. na linii 20 na górce sławinkowskiej. Autosany, jako uniwersalne autobusy 12-metrowe, były kierowane od początku praktycznie na wszystkie linie.JP%04, %805 %2022
|
|
2384344 odsłonNowy Autosan 2384 na pętli osiedle Poręba, która była jeszcze w miarę nowa i pozbawiona sieci trolejbusowej, choć od początku zbudowano ją z metalowymi słupami trakcyjnymi w celu późniejszego montażu sieci.JP%04, %804 %2022
|
|
2409331 odsłonNówka na linii 1 w kierunku pętli na Żeglarskiej przemierza ul. Romera. Ulica ta jest nietypowa o tyle, że z jednej strony są bloki, a z drugiej - domy jednorodzinne.JP%04, %802 %2022
|
|
2394329 odsłonNowy Autosan na linii 14 przejeżdża w stronę Al. Zygmuntowskich pod starego typu skrzyżowaniem sieci trolejbusowej.JP%04, %801 %2022
|
|
2371343 odsłonLinia 20 na ul. Zemborzyckiej jeszcze przed wybudowaniem sieci trolejbusowej. Nieco później na tej linii zaczęły się pojawiać trolejbusy z agregatem.JP%04, %800 %2022
|
|
| plików: 3198, stron: 160 |
 |
|
|
|
|
8 | |
|
|
|
|
