| Ostatnio dodane |
23411120 odsłonJeśli przegubowiec na 37 to tylko w wakacje.16v%08, %807 %2011
|
|
20901195 odsłonTrupiasty Ikarus wówczas świeżo po lakierowaniu.16v%08, %806 %2011
|
|
23401212 odsłonOd kwietnia br. autobusy linii 40 wróciły na pętlę przy szpitalu na Chodźki.16v%08, %803 %2011
|
|
22961070 odsłonMało jest zdjęć z ulicy Narutowicza. Na pewno jest to spowodowane złym oświetleniem przez większą cześć dnia oraz dużym ruchem.16v%08, %802 %2011
|
|
37741144 odsłonIkarus wyścigówka wśród trolejbusów.16v%08, %801 %2011
|
|
LU 9803K1064 odsłonAutobusy Jaroszowej charakteryzowały się przede wszystkim nieczytelnymi tablicami kierunkowymi oraz reklamami kryjącymi fatalny stan blacharki.16v%08, %800 %2011
|
|
23421478 odsłon18 letni Mercedes O405GN to najnowszy nabytek MPK Lublin. Trzeba przyznać, że nie jest to autobus pierwszej świeżości choć na pierwszy rzut oka wygląda przyzwoicie za sprawą jasnego koloru. Z bliska można już dostrzec zaprawki lakiernicze. W oczy rzuca się też przedni wyświetlacz z Neoplana. Silnik nie dymi ale jest mułowaty i głośny. Sprzęgnięto go z pięciobiegową skrzynią. Wnętrze utrzymane jest w kremowo-brązowej tonacji. W Lublinie przerobiono też kabinę. Teraz kierowca jest w całości odgrodzony od pasażerów. Autobus pomimo swoich lat jest i tak przyjemniejszy dla pasażerów niż Jelcz M181. Wystarczy go trochę dopieścić i ten stary dziadek będzie sprawował się lepiej niż odkurzacze. 16v%06, %441 %2011
|
|
19571171 odsłonWczoraj na "dziewiętnastce", dzisiaj na "trójce" - ikarus zwiedza linie obsługiwane przez króciaki. Zdjęcie z dedykacją dla kierowcy przegubowca.Mikra%05, %705 %2011
|
|
22211106 odsłonTrzynastka przejeżdża przez wiadukt nad niczym.JP%05, %632 %2011
|
|
20581222 odsłonPiesze procesje w Boże Ciało od zawsze wiązały się z długim wymuszonym postojem autobusów. Wzdłuż Warszawskiej, na odcinku przy rondzie, powstałym pod koniec lat 80-tych, stoją stalowe słupy trakcyjne. I nic w tym dziwnego, bowiem przez całe lata 80-te planowano odbudowę zlikwidowanej w 1972 roku trasy trolejbusowej na Sławinek.JP%05, %626 %2011
|
|
8221018 odsłonPrzejazd techniczny między jedną a drugą częścią zajezdni.JP%05, %622 %2011
|
|
2266 2083996 odsłonKapena jako obsługa konferencji w zestawie z Jelczem L11 na mało uczęszczanej linii 4.JP%05, %619 %2011
|
|
22061081 odsłonTajemnicza kampania reklamowa Heyah osiągnęła zamierzony skutek. Każdy zwracał uwagę na dziwne łapy na tyłach autobusów.JP%05, %617 %2011
|
|
21871071 odsłonDo obsługi darmowych linii dowozowych do Tesco zakwalifikowano dwa względnie dobre wówczas autobusy - 2187 i 2181. 2187 przemalowano w tescowy podkład z malowania kwadratowego, a 2181 - z wygiętego.JP%05, %613 %2011
|
|
18301353 odsłonNagły atak spawacza.JP%05, %609 %2011
|
|
8051030 odsłonSpektakularne wypadnięcie pałąka wraz z zerwaniem jego linki. Obecnie to rzadki widok z racji na nowszy typ głowic.JP%05, %608 %2011
|
|
782991 odsłonNieraz człowiek eksperymentował i wychodziły z tego dziwne efekty.JP%05, %607 %2011
|
|
7611030 odsłonW 2004 roku trwały w najlepsze remonty Jelczy PR110E, tyle że w nieco innym niż dziś wykonaniu. Trolejbus wyjeżdżał z lakierni w trudnym do przewidzenia kolorze, czasem mającym związek z przyszłą reklamą. Listwy boczne zastępowano wąskim pasemkiem blachy, wygiętym w daszek. Poza tym bardzo długo nie ingerowano w wygląd trolejbusów, pozostawiając choćby oryginalne stalowe zderzaki. Najrzadziej tykano się podsufitki - w błyszczących trolejbusach po remoncie pozostawiano ją starą i wyblakłą.JP%05, %601 %2011
|
|
832968 odsłonWarszawski trolejbus przejeżdża przez pozostałość po przeniesionym przystanku, która pozostanie w tej jezdni chyba już na wieczność. Trolejbusowe numery linii na filmach cechował oryginalny, niespotykany chyba nigdzie indziej krój czcionki.JP%05, %598 %2011
|
|
20311155 odsłonZdjęcie z epoki, gdy wyjazdy na linię Migów i ikarusów świeżo po remontach były jeszcze rzeczą powszednią. Tylko dzięki tym remontom, obejmującym wymianę skorodowanych elementów szkieletu kratownicy, wymianę poszyć blacharskich i regenerację podzespołów, był możliwy tak długi żywot typów M11 i 280. Gdyby nie remonty, to wozy te byłyby kasowane po 10-15 latach eksploatacji.JP%05, %597 %2011
|
|
| plików: 3198, stron: 160 |
 |
|
|
|
|
37 | |
|
|
|
|
