| Ostatnio dodane |
Ikarus 280.26 #215 PKM Sosnowiec783 odsłonNie można odwiedzić GOPu i nie podjechać pod Hutę Katowice :)JP%14, %691 %2007
|
|
Konstal 105Na #552 Tramwaje Śląskie703 odsłonTramwaje w GOPie zamiast fotografować powinno się filmować, wtedy byłoby dopiero widać jak szalenie bujają się na boki przy nie tak znowu dużych prędkościach.JP%14, %690 %2007
|
|
Konstal N #1118 Tramwaje Śląskie639 odsłonBiałe róże i czerwony zabytek.JP%14, %689 %2007
|
|
2012823 odsłonIkarus rocznik 1985, skrócony w latach 2003-2005 (tyle czasu minęło od podjęcia decyzji o remoncie do wyjazdu na linię). Do towarzystwa komin Elektrociepłowni Wrotków, która istnieje od 1973 roku. Komin ten jest póki co najwyższą budowlą w Lublinie.JP%08, %427 %2007
|
|
2059971 odsłonNa pierwszym planie jelcz M11 rocznik 1988, a do towarzystwa komin fabryki samochodów o burzliwej historii - pierwotnie FSC, później Daewoo Lublin, po upadłości - własność Intrallu, który obecnie również jest w upadłości. Niestety, zapewne przepadnie przez to projekt kolejnego następcy dostawczego Lublina - Lubo. Poprzednim był LD-100, dla którego powstała nawet hala. Jednakże upadłość Daewoo uniemożliwiła rozpoczęcie produkcji, a projekt samochodu przejęła brytyjska firma motoryzacyjna.JP%08, %420 %2007
|
|
008818 odsłonAutobus z prowokacyjną reklamą bielizny damskiej obsługuje zwykle linię 9 lub 57. W tle lubelski modernizm.JP%08, %416 %2007
|
|
2209808 odsłonPodwójna linia ciągła to ślad po starym biegu drogi, sprzed lat 70-tych. Przy okazji remontu drogi tej nie usunięto, lecz zamknięto wlot od Nadbystrzyckiej i przerobiono ją na parking (raczej niepotrzebnie).JP%08, %413 %2007
|
|
2256841 odsłonSpotkanie dwóch stodwudziestek. Wyprostowane malowanie w okolicach drugiego nadkola to ślad po kolizji z ciężarówką.JP%08, %410 %2007
|
|
19611039 odsłonPod koniec wycieczki zadymienie związane z pożarem nieużytków w okolicy ul. Dobrzańskiego utrudniło nieznacznie fotografowanie. Jednakże nie miało to wpływu na ogólną ocenę wycieczki, którą można uznać za udaną.JP%05, %442 %2007
|
|
2087969 odsłon2087 (rocznik 1989) z kolegami - 1992 (1985) i 2090 (1989). W taborze MPK trudno znaleźć 2 identyczne ikarusy.JP%05, %441 %2007
|
|
2091903 odsłonW miejscu straceńców. Uszkodzeniu uległa kratownica przy silniku. Jak się później okazało, ikarus uszedł z życiem.JP%05, %440 %2007
|
|
2109993 odsłonNaprawa poszyć bocznych oraz spawanie podwozia. Widoczna u góry rura, zwisająca z sufitu, służy do zasysania spalin. W autobusie po prawej (N4020 #2205) widoczny jest brak szyby, wybitej przez wandali na ul. Grygowej.JP%05, %438 %2007
|
|
2227820 odsłonPlac główny zajezdni autobusowej. Fotożart z wykorzystaniem wyświetlacza.JP%05, %436 %2007
|
|
2257956 odsłonNaprawa systemu ogrzewania. Intrygującym jest wykorzystanie okien autobusowych do oszklenia tej małej hali.JP%05, %434 %2007
|
|
2272757 odsłonHala główna zajezdni autobusowej. Z tymi autobusami praktycznie nie ma problemów.JP%05, %433 %2007
|
|
22861057 odsłonGazowe mercedesy w związku z oczekiwaniem na montaż otwieranych okien większość wakacji spędziły na zajezdni. Obok obrzydliwie pstrokaty M121M #2224.JP%05, %432 %2007
|
|
900891 odsłonW trakcie jazd testowych.JP%29, %618 %2007
|
|
900900 odsłonZa klapą tylną schowano zwijacze linek i sprężarkę.JP%29, %616 %2007
|
|
900946 odsłon3 dni po przybyciu do MPK. Trolejbus z testowym napędem asynchronicznym produkcji Medcomu przejdzie kilkumiesięczne jazdy testowe w Lublinie, po czym być może zostanie na stałe. Nietypowym rozwiązaniem jest montaż silnika na środku pojazdu, między osiami i brak wieży z tyłu, typowej dla autobusów Solarisa.JP%29, %599 %2007
|
|
752991 odsłonTrolejbus w trakcie prób z napędem asynchronicznym produkcji IEL, wyposażony dodatkowo w automatykę odbieraków i baterie, umożliwiające kilkukilometrową jazdę bez zasilania z sieci trakcyjnej (długość przejazdu na zasilaniu z baterii jest zależna od ilości podjazdów pod wniesienia).JP%29, %587 %2007
|
|
| plików: 3198, stron: 160 |
 |
|
|
|
|
121 | |
|
|
|
|
