| Ostatnio dodane |
19950 odsłon2007 rok. Odmalowany na czerwono Ikarus na linii 14.JP%14, %430 %2026
|
|
8022 odsłonZepsuta peera zatarasowała ulicę. Trolejbusy w Lublinie numerowano chronologicznie. W 1953 r. były numerowane od 1, ale szybko przeniesiono je na zakres od 101. Wysoki zakres miał ułatwić odróżnienie trolejbusów od autobusów. Numery 101-112 po kasacji radzieckich cudów zapełniono Skodami i był to jeden z 2 przypadków podwójnego wykorzystania numeru trolejbusu. Numery dotarły do ok. 154, kiedy to zmieniono setkę na początku na pięćset, celem zwolnienia zakresu dla autobusów.JP%14, %379 %2026
|
|
75041 odsłon2012 rok, MAN z Marko na 42 w ramach ZTM.JP%14, %377 %2026
|
|
23101 odsłon2012 rok. 2310 wtacza się na tak zwaną pierwszą górkę Sławinkowską, a w tle na dole wkrótce miała rozpocząć się budowa wiaduktu, co bardzo zmieniło to miejsce. Wycięto już drzewa pod przedłużenie al. Solidarności, widoczne już wtedy przerywanymi linami na openstreetmaps. JP%14, %374 %2026
|
|
22060 odsłon2006 rok. Neoplan przemalowany na czerwono. Ulica z miejscem na tramwaj. W 2010 mówiono że tramwaj będzie w Płocku, w Olsztynie, ale w Lublinie się nie zanosiło.JP%14, %355 %2026
|
|
199223 odsłonŻółto-czerwony Ikarus z zielonym tyłem na linii 9 Mełgiewska - Poręba na starej pętli na Porębie w sierpniu 2006. fot. MikeRJP%19, %779 %2026
|
|
182521 odsłon04.2006 Ikarus 260 przebudowany z przegubowca na linii 29 Kruczkowskiego - Paderewskiego na alei Tysiąclecia w 2006 roku, fot. MikeRJP%19, %774 %2026
|
|
78420 odsłonMajdanek 08.2006. Wtedy ważne miejsce na trolejbusowej mapie - to tu na wschodzie miasta zawracały trolejbusy i nie dojeżdżały na Felin. Na liniach 153, 158 i 156 stał rządek Jelczy PR110E. fot. MikeRJP%19, %772 %2026
|
|
79217 odsłonWęglin 05.2006. Wtedy tutaj na al. Kraśnickiej zawracały trolejbusy, a dalej już praktycznie nic nie było i nic nie jechało - tylko busy do Kraśnika i Opola, i nieliczne kursy linii 12. Trolejbus 792 z ostatniej dostawy z 1992 roku liczył wtedy 14 lat. fot. MikeRJP%19, %771 %2026
|
|
30167 odsłonTransped miał w swoim taborze Autosany H9-21, Jelcze PR110D, Jelcze L11, ale i Jelcze PR110M.JP%05, %276 %2026
|
|
160133 odsłonJelcz z firmy Niećko z linii 9. W 1999 odkupiony z MPK Kraków, nr 22013. Kasacja w 2005.JP%05, %275 %2026
|
|
7513106 odsłonTak wyglądał start linii 74 w drugiej połowie 2010 roku - na początek jeździły małe autobusy VW i Mercedes T2.JP%05, %268 %2026
|
|
2220146 odsłonW 1996 roku wraz z Jelczami M121M i Neoplanami N4020 zakupionymi za obligacje miejskie zostało wprowadzone żółto-czerwono-zielone, wygięte malowanie. Stosowano je w latach 1996-2001. Oryginalny, innowacyjny projekt zapewnił lubelskim autobusom i trolejbusom wyjątkowy wygląd. Nie jest jeszcze do końca pewne czy projekt malowania został opracowany w Urzędzie Miejskim, czy może brali w tym udział producenci autobusów, np. Neoplan Polska. fot. MichhhJP%22, %455 %2026
|
|
091746 odsłonIkarus 260.02 z miasta Pirna w NRD, rocznik 1986, nr taborowy 291, jeździł w Lublinie w latach 1994-2006 na linii 39 (przewoźnik Kłodnicki). Ikarusa zastąpił potem kremowy Mercedes O405. fot. MikeRJP%12, %249 %2026
|
|
748132 odsłonTrolejbusy Jelcz PR110E i PR110T dostarczano do Lublina w latach 1988-1992 z KPNA w Słupsku. Następnie w 1993 doszły używane trolejbusy z Dębicy, z których jeden od razu skierowano do remontu. W 1995-1996 roku ruszyły z kolei remonty trolejbusów z pierwszej dostawy z 1988 roku. W wyniku remontu zamontowano na dachu nowe osłony oporów rozruchowych w kształcie spadzistych daszków. Obudowy takie pojawiły się w widocznym trolejbusie 748, ale również w 751, 753, 765, 767, podobna obudowa z większą ilością kratek znalazła się też na dachu 749, 754, 760, 762, 765, 766. Niektóre z tych trolejbusów, np. 751, wyremontowano w 2000 ponownie, w jego wypadku przeniesiono wtedy obudowy na tył dachu. Ogółem pierwszy z obudowami przeniesionymi na tył mógł być trolejbus 755 w 1997 roku (być może w PR110T przerabianych na oporowe jak 773 zrobiono to wcześniej). Ogółem obudowy przeniesione na tył miały trolejbusy PR110E z numerami 750, 751, 755, 757, 758, 759, 764, 777. Obudowy na tyle dachu pojawiły się też w tyrystorowych PR110T z numerami 771, 772, 773, 774, 775. Przebudowane z autobusów w okresie 1998-1999 trolejbusy 802, 806 i 810 też otrzymały obudowy z tyłu. I na koniec wyjątkowy był trolejbus 764, w którym obudowy wprawdzie były przeniesione na tył, ale w 2003 roku znowu przeniesiono je na środek. Na zdjęciu trolejbus 748 w 2006 roku na zdjęciu ze spadzistą obudową zamontowaną w okresie 1995-1996. Te detale stanowiły koloryt lubelskich trolejbusów Jelcz i pozwalały z daleka odróżnić poszczególne egzemplarze.JP%30, %479 %2026
|
|
1825673 odsłon2006 rok, skrócony Ikarus na linii 55 jeżdżącej wówczas na okrężnej trasie Felin - centrum - Felin.JP%10, %752 %2024
|
|
769531 odsłonLinia 153 Węglin - Abramowice na dawnej trasie przez Aleje Racławickie w 2006 roku. Wówczas po lewej stała strasząca, niedokończona realizacja Teatru w Budowie. JP%10, %750 %2024
|
|
1989641 odsłonUsterka zatrzymała pojazd, z przodu przyjechało pogotowie techniczne - też Ikarus. Pojazd w reklamie Karchera.JP%28, %868 %2024
|
|
1830602 odsłonIkarus w podkładzie po reklamie na linii 28 Osiedle Świt - Felin rusza z przystanku na ulicy Zana.JP%28, %864 %2024
|
|
1825604 odsłonŚwieżo skrócony z przegubowca Ikarus 260 na linii 19 jedzie zimową ulicą Armii Krajowej, jeszcze bez sieci trolejbusowej.JP%28, %442 %2024
|
|
| plików: 3198, stron: 160 |
1 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
