Mercedes Conecto 628.320 LF G

Nowoczesny przegubowiec

Parametry: 18-metrowy, 4-drzwiowy, niskopodłogowy, silnik stojący w zabudowie wieżowej

Ilość: 32 szt.
Lata eksploatacji: 2009-...

Zwycięzcą ogłoszonego na początku 2009 roku przetargu na 30 autobusów został Mercedes. Cena za autobus przegubowy wyniosła 1 132 827 zł netto. Więcej informacji o przebiegu przetargu znajduje się w opisie Conecto LF. Umowę podpisano 26 marca, zgodnie z nią przegubowce powinny pojawić się w MPK przed końcem września. Pierwsze przegubowce pojawiły się w Lublinie 11 września. Następnego dnia, 12 września, jeszcze bez oznaczeń, zaprezentowano je na Drzwiach Otwartych MPK na Helenowie. 4 pierwsze przegubowce zadebiutowały na liniach 22 września.

Mercedes Conecto G. fot. Sławek Kołodziej 2009

Conecto G to 18-metrowy, przegubowy, niskopodłogowy autobus. Nadwozie wykonane jest ze stali nierdzewnej. Szkielet wykonano z profili zamkniętych, zaś poszycia i szyby zamocowano poprzez klejenie. Silnik umieszczono w wieżowej zabudowie w lewym tylnym narożniku. Jest to 299-konna jednostka OM 457 LA, spełniająca normę czystości spalin Euro V z wykorzystaniem AdBlue. Osiąga ona maksymalny moment 1250 Nm. Silnik współpracuje z automatyczną skrzynią ZF, z której napęd jest przenoszony poprzez wał napędowy na portalowy most napędowy również firmy ZF. Autobus posiada 300-litrowy zbiornik paliwa, który umieszczono w zabudowie na środkowych nadkolach. Na wysposażeniu znalazł się też oczywiście 46-litrowy zbiornik na płyn AdBlue.

Mercedesy otrzymały czerwono-biało-zielone malowanie, zgodne z barwami miejskimi Lublina. Dzięki pomalowaniu w żywe kolory wyglądają ładnie i świeżo. Wewnątrz dominuje szary kolor, urozmaicony zielonym kolorem siedzeń i żółtym poręczy. Na niskiej podłodze znalazło się aż 17 z 42 miękkich, wygodnych siedzeń. Wbrew specyfikacji istotnych warunków zamówienia w autobusie nie ma przedziału dla pasażerów podróżujących na stojąco naprzeciw trzecich drzwi.

Informację pasażerską zapewniają elektroniczne tablice firmy Pixel. Uzupełnia je tradycyjna tablica boczna z przebiegiem trasy wypisanym przystankami w igiełkę. Wentylację mają zapewniać mało wydajne uchylne partie okien bocznych i wywietrzniki dachowe. Kabinę kierowcy wydzielono nieestetyczną zabudową z rurek, plastikowych paneli i przyciemnianych szyb. W kabinie kierowcy umieszczono standardowy kokpit firmy VDO.

Mercedesy są pierwszymi od wielu lat nowymi przegubowymi autobusami w Lublinie. Po okresie panowania ikarusów i 3-osiowych neoplanów, urozmaiconych nielicznymi przegubowymi jelczami, mercedesy przyniosły ze sobą nową jakość w klasie autobusów wielkopojemnych.

Dwie ostatnie pary drzwi w Conecto G są sterowane wyłącznie przyciskami przez pasażerów. Zamykanie jest realizowane z użyciem fotokomórek. Kierowca nie ma żadnej możliwości otwarcia ani zamknięcia ostatnich dwóch drzwi. Rozwiązanie to jest mocno dyskusyjne, gdyż po pierwsze nie wszyscy pasażerowie zostali poinformowani o nowym sposobie otwierania, po drugie zaś prowadzący i tak musi koncentrować uwagę na dwóch przednich parach drzwi, a po trzecie - jedna osoba stojąca w ostatnich drzwiach może niechcący lub celowo skutecznie opóźnić lub wręcz uniemożliwić odjazd autobusu.

W 2016 r. na ulice wszedł Warbus z 22 Conecto G LF z numeracją 9101-9122. Firma ta wygrała przetarg ZTM na obsługę linii. Wozy otrzymały malowanie w barwy miejskie.

Z czasem Warbus zaczął mieć coraz większe problemy z obsługą linii. Firma miała kłopoty finansowe. Pojawił się konflikt między przewoźnikiem a ZTM w kwestii waloryzacji stawki. W końcu 18.07.2019 r. autobusy nagle nie wyjechały na ulice. MPK w trybie pilnym zaczęło łatać braki. Na linie wysłano używane Jelcze M121I4 z Warszawy, a nieco później, od sierpnia - więcej trolejbusów w miejsce autobusowej linii 10. 

Autobusy Warbusa w sierpniu pozostawały odstawione na zajezdni przy Hutniczej.

Zdjęcia:

Mercedesy Conecto G #2333, #2334, #2335 uchwycone pierwszego dnia kursowania (22.09.2009) na ulicach: Jana Pawła II, Choiny, Jana Pawła II (2x) przez Sławka Kołodzieja.

Zdjęcia wnętrza Mercedesa Conecto G #2334. Autor i data: Sławek Kołodziej 2009-09-22

Komora silnika stojącego, rzędowego, 6-cylindrowego silnika OM457LA w Mercedesa Conecto G #2335, spełniającego normę czystości spalin Euro V. W układzie wydechowym zastosowano katalizator z wtryskiem AdBlue, pozwalający na obniżenie zawartości tlenków azotu w spalinach. Na zdjęciu lewym widoczny jest silnik od lewej strony autobusu - zasłaniają go przewody grzewcze, gruby przewód dolotowy powietrza oraz czarny element konstrukcji, do którego silnik jest przykręcony sześcioma śrubami. Autor i data: Jacek Pudło 2010-01-16

• Poprzedni artykuł
• Następny artykuł