Po rozpadzie ZSRR fabryka MAZ zawarła w 1992 r. umowę licencyjną z Neoplanem na model N4014. Autobus ten był spotykany na lubelskich ulicach u przewoźników prywatnych, a jego zmodernizowany, większy wariant N4020 służy od lat 90. w MPK.

Model MAZ 103, bazujący na Neoplanie N4014, produkowany jest od 1996 r. Wprowadzany wówczas do produkcji autobus był bardzo nowoczesny, przez co koncepcja konstrukcyjna nie zestarzała się przez lata. Model zdobył popularność na Białorusi, a także w Rosji i można go spotkać na ulicach Mińska czy Moskwy.

W 2006 r. przewoźnicy prywatni z sieci KZK GOP zakupili autobusy MAZ 103, ponieważ spełniały one wymogi stawiane odnośnie nowoczesnych autobusów (chodzi przede wszystkim o niską podłogę), a przy tym były dużo tańsze od konkurentów.

Autobus posiada 12 metrów długości, klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i przyciemiane na brązowo szyby. Jak podaje producent w danych technicznych na stronie, wysokość podłogi w wejściu to 340 mm, liczba miejsc siedzących to od 19 do 28, a pojemność maksymalna autobusu to 98 osób. Zastosowano silnik Mercedes ОМ 906 LA o pojemności 6,37 l i mocy 286 KM (210 kW). Skrzynia biegów to automat Allison, a tylny most napędowy to produkt MAZ.

8005 12

MAZ 103 #8005 na Al. Racławickich. fot. Jacek Pudło 2017-02-12

Traf-Line i LLA w związku z wygranym przetargiem na obsługę linii wprowadziły do ruchu w 2016 r. autobusy MAZ 103 z 8004-8007.