Jelcz L11

Wersja podmiejska

Parametry: 11-metrowy, 2-drzwiowy, silnik między osiami, wysokopodłogowy

Liczba: 4 szt.
Lata eksploatacji: 1988-2012

W związku z powodzeniem produkcji M11, w Jelczu postanowiono dostosować ten model do potrzeb komunikacji lokalnej i podmiejskiej. Dokonano tego przez usunięcie środkowych drzwi, zwiększenie liczby miejsc siedzących do 44, zmianę skrzyni biegów i zamontowane półek podsufitowych. Tak zmodyfikowany autobus oznaczono Jelcz L11.

Podobnie jak w przypadku protoplasty, L11 jest autobusem wysokopodłogowym, z centralnie umieszczonym wysokoprężnym silnikiem RABA D2156 o mocy 192KM. Szkielet autobusu wykonany został ze spawanych profili zamkniętych. Jelcz posiada zawieszenie pneumatyczne. Podstawową różnicą między M11 a L11 jest skrzynia biegów. W L11 zastosowano manualną skrzynię CSEPEL ASH 75.2 w wersji turystycznej, pozwalająca osiągać większe prędkości jazdy. We wnętrzu rozmieszczono w dwóch rzędach podwójne siedzenia obite skajem, z których 4 skierowane są przeciwnie do kierunku jazdy. W narożnikach sufitu umieszczono półki na bagaż. Całkowita pojemność autobusu obliczona jest na 90 miejsc.

Jelcze L11 pojawiły się w Lublinie w 1988 r. Dostawa składała się z 4 sztuk. Autobusy były w nietypowym, kremowo-brązowym malowaniu. Z racji na układ wnętrza i ilość drzwi nie nadawały się one do regularnego ruchu miejskiego. Początkowo wykorzystywano je do przewozów turystycznych i pracowniczych, z czasem zagościły na rozkładach szczytowych i liniach podmiejskich. W późniejszym okresie wykorzystywano je również jako autobusy szkoleniowe. W latach 2002-2004 wozy 2083, 2085, 2086 przeszły remonty, w trakcie których przemalowano je w obowiązujące wówczas żółto-czerwono-zielone malowanie kwadratowe. Pierwszy L11 skasowany został w 2003r. Był nim 2084. W 2006 r. po wypadku skasowano 2085, a rok później wycofano 2083. Najdłużej liniowo kursował 2086, pojawiający się regularnie na linii 27, łączącej Lublin z Dominowem. Autobus ten został jednak uszkodzony w październiku 2008 roku i od tamtej pory był odstawiony na zajezdni na Helenowie. Planowano go przeznaczyć do szkolenia kierowców, do czego jednak nie doszło. W styczniu 2011 r. 2086 przywrócono do ruchu liniowego. Stanowił on swoisty rarytas pośród Jelczy M11. Autobus eksploatowano do początku 2012 r., kiedy to nagle wycofano go z eksploatacji i przekazano antyterrorystom do wykorzystania w ramach ćwiczeń. W lutym 2012 r. autobus trafił na złom.

Jelcz L11 #2086 na ul. Bohaterów Monte Cassino. 2086 był pierwszym autobusem w kwadratowym malowaniu trójkolorowym. Nietypowym detalem w jego wypadku był żółty zderzak. Taki wariant malowania zastosowano jeszcze w 1992 i 1994. Autor i data: Jacek Pudło 2006-05-11

• Poprzedni artykuł
• Następny artykuł