Ikarus 620

Krótki, ale szybki węgierski autobus z głośnym silnikiem

Parametry: 10-metrowy, 2-drzwiowy, przedniosilnikowy, wysokopodłogowy

Liczba: 30 szt.
Lata eksploatacji: 1964-1972

 

Ikarus 620 był następcą modelu 60, który sprawdził się w eksploatacji w Polsce. Pojazd posiadał zbliżone parametry techniczne do swego poprzednika. W latach 1959-1972 wyprodukowano 9121 Ikarusów 620, z czego do Polski trafiło 1575 szt. w praktycznie rokrocznych dostawach liczących 100-150 sztuk. Autobusy kierowano głównie do Łodzi, Warszawy i WPK Katowice. 

Pierwsze Ikarusy 620 trafiły do Lublina w 1964 r. i stanowiły 10 szt. z dostarczonych ok. 29 autobusów (reszta to zapewne były Sany H25B). W pierwszym roku autobusy pokonały przebieg 12 tys. km.

Przenumerowania autobusów prowadzone w 1965 r. nie dotknęły Ikarusów (dane: Ziutek).

W 1966 r. na stanie MPK było jeszcze 19 Ikarusów, z czego 10 szt. stanowiły Ikarusy 620, a pozostałe 9 szt. - Ikarusy 60.

W 1968 r. dostarczono do miasta 38 autobusów, na co składały się Sany H100B oraz 20 Ikarusów 620 z MZK Warszawa.

W 1969 r. skasowano 9 Ikarusów, w tym 5 ostatnich Ikarusów 60 i 4 pierwsze Ikarusy 620.

W 1970 r. skasowano prawdopodobnie 6 kolejnych Ikarusów.

W 1971 r. skasowano 12 szt. Ikarusów. Autobusy te oceniano wówczas jako droższe w eksploatacji niż inne wozy.

Ostatnie Ikarusy skasowano w 1972 r.

Autobusy Ikarus 620 w charakterystyczny sposób przechylały się na zakrętach.

Ogółem można podsumować, że Ikarusy wycofano na początku lat 70. w wyniku zmasowanych dostaw Jelczy 272 MEX i Sanów H100B.