Jelcz M181M
Jacek PudłoDawne demonstracyjne przegubowce
Parametry: 18-metrowy, 4-drzwiowy, tylnosilnikowy, niskowejściowy
Ilość: 2 szt.
Lata eksploatacji: 1999-2018
W 1999 miały miejsce ostatnie dostawy związane z kontraktami z Neoplanem i Jelczem. W 2000 roku podjęto próbę kontynuowania procesu odnowy taboru. Korzystając z okazji, zakupiono dwa jelcze M181M, będące wcześniej testerami i autobusami zastępczymi. Nowozakupione jelcze otrzymały numery 2250 i 2251.
Jelcz M181M #2251, ul. Zana. Fot. Jacek Pudło 2003-03-28Jelcze M181M dostarczone w 2000 roku są zbliżone konstrukcyjnie do eksploatowanego od 1996 roku Jelcza M181MB #2180. Różnice dotyczą między innymi ściany czołowej, która posiada panoramiczną szybę, zmieniony zderzak i ekspozytor wyświetlacza. Powiększone zostały okna boczne w sekcji niskopodłogowej. Kolejna różnica dotyczy silnika - 2250 i 2251 posiadają jednostkę manowską typu D0826 LUH 13 o mocy maksymalnej 260 KM. Jelcz 2250 pochodzi z 1997 roku, oryginalnie posiadał kremowo-czerwone malowanie. Jego cechy charakterystyczne to: czarne poręcze, czerwone plastikowe siedzenia starego typu, skrzynia biegów ZF Ecomat. 2251 odróżniał się w oryginale kremowym malowaniem z ukośnym tęczowym paskiem w 3 kolorach - żółtym, czerwonym i fioletowym. Dodatkowe różnice to: żółte poręcze, czerwone plastikowe siedzenia nowszego typu oraz skrzynia biegów Voith Diwa.
Jelcze M181M skierowano do obsługi najbardziej obciążonych linii. W 2004 roku 2251 otrzymał wraz z reklamą żółte malowanie. Półtora roku później jego przedni zderzak pomalowano na czerwono. W 2007 roku czerwona stała się również maska. W 2009 roku autobus przeszedł naprawę główną i otrzymał czerwono-żółte malowanie.
2250 przemalowano dopiero przy okazji remontu pod koniec 2006 roku. Otrzymał on czerwono-żółte malowanie. Nie oszczędzono słupków okiennych, które pomalowano na żółto.
W 2017 r. odstawiono na części autobus 2250, gdy do ruchu weszły Urbino 18 zakupione przez MPK. W czerwcu odstawiono autobus 2251. Zakończyło to pewną epokę, gdyż Jelcze M181M były eksploatowane już tylko w Lublinie. W Warszawie wycofano je bowiem kilka lat wcześniej. Nowsza, zmodernizowana wersja M181MB3 pozostała w eksploatacji głównie w Krakowie. Niekompletny wóz 2250 wystawiono na sprzedaż w sierpniu 2018 r. Wóz miał nieduży przebieg - 858 398 km.
Typ | M181M | |
Długość | 17 980 mm | |
Szerokość | 2 500 mm | |
Wysokość | 3 070 mm | |
Typ silnika | MAN D0826 LUH13 | |
Norma czystości spalin | Euro II | |
Moc maksymalna | 260 KM | |
Skrzynia biegów | automatyczna, ZF Ecomat lub Voith Diwa | |
Typ nadwozia | niskowejściowe | |
Wysokość podłogi - I drzwi | 370 mm | |
Wysokość podłogi - II drzwi | 370 mm | |
Wysokość podłogi - III drzwi | 540 mm | |
Wysokość podłogi - IV drzwi | 936 mm | |
Miejsc siedzących | 44 | |
Miejsc stojących | 116 | |
Most napędowy | MT 1032 A | |
Rodzaj mostu | przekładnia dwustopniowa, hipoidalno-zwolnicowa | |
Przełożenie mostu napędowego | 5,86 |
Tabela dostaw | ||
Rok | Numery | Ilość |
2000 | 2250-2251 | 2 |
SUMA | 2 |
Zdjęcia:
Jelcz M181M #2250 na osiedlu Świt. Malowanie oryginalne. Autor i data: Jacek Pudło 2003-04-30
Zdjęcia wnętrza Jelcza M181M #2251. Autor i data: Sławek Kołodziej 2010-12-28
Filmy: