1912

Uruchomiono na krótko komunikację miejską, obsługiwaną 3 autobusami Benz. Była to Lubelska Spółka Samochodowa Zborowskiego.

1921

Na ulice wyruszyły prywatne autobusy, m. in. Edmund Narwacki z jednym autobusem.

1924

Zgodę na kursy otrzymało przedsiębiorstwo Autopol, wykorzystujące 6 autobusów do obsługi 2 linii.

1929

Uruchomiono przedsiębiorstwo Autobusy Miejskie miasta Lublina. Wykorzystywało ono autobusy Skoda, obsługujące 2 linie.

1933

Miejskie przedsiębiorstwo wystąpiło o koncesję na linię do Piask.

1936

Miejskie przedsiębiorstwo uzyskało koncesję na linię do Nałęczowa i Kazimierza.

1937

Funkcjonuje 7 linii autobusowych.

Wprowadzono do ruchu autobusy Henschel.

1938

Uruchomiono zajezdnię przy ul. Garbarskiej.

1939

W chwili wybuchu wojny tabor składał się z 18 autobusów.

1942

Sprowadzono z Niemiec 4 autobusy na gaz drzewny.

1945

Rusza ponownie komunikacja miejska w Lublinie.

1946

Tabor stanowi 10 pojazdów.

1948

Odbudowano zajezdnię na ul. Garbarskiej.

Na 5 liniach komunikacji miejskiej kursowały 22 ciężarówki. Funkcjonowały też 2 linie podmiejskie.

1949

Dostarczono pierwsze Mavagi Tr-5. Były to pierwsze fabrycznie nowe autobusy po wojnie.

1950

Zmieniono nazwę przedsiębiorstwa z Miejskiej Komunikacji Samochodowej na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne (MPK).

1953

Uruchomiono pierwszą linię trolejbusową Al. Racławickie - dworzec PKP, a niewiele później uruchomiono trasę na ul. Kunickiego.

1954

Wydłużono trasę trolejbusową do końca Al. Racławickich.

1955

Dostarczono pierwsze fabrycznie nowe trolejbusy Skoda 8Tr oraz pierwsze nieduże autobusy krajowej produkcji Star 52.

1957

Ruszyła budowa zajezdni na Helenowie.

1958

Dostarczono pierwsze Sany H-01B. Były to pierwsze duże autobusy krajowej produkcji. Niestety ich konstrukcja okazała się nietrwała, co utrudniało obsługę komunikacji autobusowej w kolejnych latach.

1959

Zbudowano trasę trolejbusową na ul. Lubartowskiej.

1960

Doprowadzono komunikację autobusową do LSM.

1961

Wydłużono trasę trolejbusową na ul. Kunickiego do Abramowic. Zbudowano trasę na ul. Lipowej.

Do taboru trolejbusowego wprowadzono model Skoda 9Tr.

Politechnika Warszawska przygotowywała studium, które miało pomóc w usprawnieniu komunikacji miejskiej.

1963

Zbudowano trasę trolejbusową na al. Warszawskiej oraz na Głębokiej do LSM.

Oddano w całości do użytku nową zajezdnię trolejbusową na Helenowie, przewidzianą na 100 pojazdów.

1965

Wprowadzono do ruchu autobusy Jelcz 272 MEX, które zdominowały komunikację miejską w latach 60. i 70.

1966

Zbudowano trasę trolejbusową na Majdanek i do FSC.

W ruchu znajdowało się prawie 100 autobusów i trolejbusów, tabor składał się z około 150 pojazdów.

1967

Zlikwidowano obsługę konduktorską w autobusach.

1967

Zlikwidowano obsługę konduktorską w trolejbusach.

1969

Zbudowano trasę trolejbusową na Zana.

1972

Zlikwidowano trasę trolejbusową na Warszawskiej.

1973

Wprowadzono nowy układ linii komunikacji miejskiej.

1975

Wprowadzono do ruchu radzieckie trolejbusy ZIU 9. Model ten był wykorzystywany w całym Związku Radzieckim.

Uruchomiono na niedługi okres komunikację mikrobusową obsługiwaną samochodami Nysa.

1976

Wprowadzono do ruchu autobusy Autosan H9-35.

Powstał Zakład Komunikacji Miejskiej w Kraśniku - filia lubelskiego MPK.

1977

Zlikwidowano komunikację mikrobusową.

1978

Wprowadzono do taboru Jelcza PR110U na licencji Berliet. Uruchomiono obsługiwaną nimi linię pospieczną.

1979

Według biuletynu historii MPK z 1979 r. przedsiębiorstwo posiadało aż 352 autobusy i 54 trolejbusy. Poziom zatrudnienia sięgał 2000 osób.

1980

Na Helenowie uruchomiono halę do obsługi autobusów Berliet.

1981

Uzbrojono teren pod nową zajezdnię autobusową Majdan Tatarski.

Występowały braki akumulatorów i opon.

1982

Wprowadzono do ruchu przegubowe autobusy Ikarus 280.

1984

Oddano pierwsze obiekty zajezdni autobusowej Majdan Tatarski przewidzianej na 300 autobusów.

Według biuletynu MPK z 1999 r. wycofano z ruchu modele Jelcz 272 MEX i Autosan H9-35.

1985

Wprowadzono do ruchu autobusy Jelcz M11.

Na Majdanie Tatarskim oddano halę napraw głównych.

1988

Wprowadzono do ruchu trolejbusy Jelcz PR110E.

1989

Po zmianach ustrojowych sytuacja finansowa MPK pogorszyła się. Wprowadzono podwyżki biletów. Zlikwidowano szereg linii podmiejskich.

Na ulice wyjeżdżają prywatne autobusy.

1990

Zbudowano trasę trolejbusową na Węglin.

Wydzielono MPK w Kraśniku.

1991

MPK zostaje przekształcone z przedsiębiorstwa państwowego w komunalny zakład budżetowy.

1993

Wprowadzono do ruchu używane autobusy zakupione z Niemiec - MAN SG192 i Mercedes O305.

1994

Wprowadzono bilety jednorazowe czasowe.

Wycofano trolejbusy z obsługi Krakowskiego Przedmieścia.

1995

Na ulice miasta wyruszają pierwsze niskopodłogowe autobusy - Jelcz M121M, M121MB i przegubowy M181MB.

1996

Na ulice miasta wyruszają pierwsze zmodyfikowane Jelcze M121M i Neoplany N4020, które odmieniły oblicze komunikacji miejskiej.

1998

Wprowadzono do ruchu trolejbusy Jelcz 120MT.

1999

MPK obsługiwało 50 linii autobusowych i 9 trolejbusowych. Tabor wynosił ponad 250 autobusów i powyżej 70 trolejbusów.

2000

Zbudowano trasę trolejbusową na Chodźki.

2001

Wprowadzono do ruchu pierwszy niskopodłogowy trolejbus Jelcz M121E.

Po ulicach miasta kursowało kilkadziesiąt prywatnych autobusów.

2002

Przewoźnicy prywatni zostali zmuszeni do przejęcia kilku nierentownych linii. Dotychczas koncentrowali się oni na trasach najbardziej dochodowych.

2003

MPK zlikwidowało bilety sieciowe na całą sieć komunikacyjną, co spotkało się z protestami studentów. W ramach "odwetu" wysiadający pasażerowie podawali skasowane bilety jednorazowym wsiadającym. Spontaniczna akcja trwała przez kilka lat.

2004

Podniesiono ceny biletów.

2005

MPK powraca do zakupów używanych autobusów. W taborze pojawiają się Mercedesy O405N2.

2006

Wprowadzono do ruchu pierwszy autobus na gaz CNG, jednak w kolejnych latach zrezygnowano z tego paliwa.

2007

Zbudowano trasę trolejbusową na Orkana.

Wprowadzono do ruchu pierwszy w pełni niskopodłogowy trolejbus z napędem asynchronicznym - Solaris Trollino 12.

2009

Utworzono ZTM Lublin.

2010

Przewoźnicy prywatni zostali włączeni do systemu biletowego wspólnego z MPK.

2014

Przedłużono linię trolejbusową z Abramowic do Szymonowica, wydłużono trasę z Majdanku na Felin, uruchomiono trasę na al. Unii Lubelskiej i Zemborzyckiej.

Wprowadzono do ruchu przegubowe trolejbusy Solaris Trollino 18.

Wycofano z eksploatacji trolejbusy Jelcz PR110E, które sprzedano na Ukrainę do Łucka i Równego.

Obsługę linii w ramach przetargu ZTM rozpoczyna PKS Zielona Góra.

2015

Uruchomiono trasę trolejbusową na Porębę oraz na Krochmalnej i Diamentowej.

Uruchomiono nową zajezdnię trolejbusową na Majdanie Tatarskim.

2016

Uruchomiono nowe odcinki tras trolejbusowych na ulicach: Lwowskiej, Nadbystrzyckiej, Zana, Filaretów, Krochmalnej.

Wyburzono zamkniętą zajezdnię trolejbusową na Helenowie.

PKS Zielona Góra zostaje wycofany z obsługi komunikacji miejskiej w wyniku nienależytej realizacji usług.

Do obsługi linii wkracza Warbus z fabrycznie nowymi autobusami Mercedes Conecto.

 

Literatura:

Archiwalne numery Kuriera Lubelskiego i Życia Lubelskiego.

Zawiślak E., 50 lat komunikacji miejskiej w Lublinie, Krajowa Agencja Wydawnicza, Lublin 1979

Musur A., Podsiadły S., 70 lat komunikacji miejskiej w Lublinie 1929-1999, Wydawnictwo ARS Servis, Lublin 1979

Obserwacje własne.

 

parajumpers montreal parajumpers femme parajumpers homme moncler montreal timberland femme timberland canada canada goose sale ugg montreal moncler manteau canada goose femme ugg montréal timberland montreal moncler canada canada goose montreal ugg canada
canada goose pris belstaff jakke parajumper jakke uggs sko uggs votter peuterey jakke dame uggs vintersko woolrich parka timberland sko belstaff oslo belstaff jacket canada goose expedition parka dame moncler jacket canada goose expedition parka barbour jakke dame woolrich arctic parka barbour norge canada goose jakke pris timberland boots timberland norge