|
|
2250632 odsłonNa pętli Węglin w zimowym wydaniu.JP
|
|
|
|
2250981 odsłonKremowo-czerwony był piękny. Autobusy przegubowe w układzie pchanym, tj. z silnikiem w tylnym członie, miewają problemy na oblodzonej nawierzchni - środkowa oś ucieka w bok i przegubowiec się składa.JP
|
|
2250775 odsłonWizualna katastrofa na ukończeniu.JP
|
|
2251763 odsłonPoruszone nieco zdjęcie dokumentuje "wyścig" ikarusa Jaroszowej i empekowego 2251.JP
|
|
2251682 odsłonFabryczne malowanie prezentowało się na 2251 całkiem nieźle.JP
|
|
|
22511197 odsłon2251 do twarzy było w jasnej, kremowej barwie. Wówczas flotę autobusów wielkopojemnych stanowiły w Lublinie najliczniejsze Ikarusy - około 60 sztuk, blisko 30 Neoplanów N4020 i właśnie 3 Jelcze M181.JP
|
|
2251 2250922 odsłonPrzy niebywałym szczęściu można złapać te autobusy razem na jednym zdjęciu na mieście.JP
|
|
2251627 odsłonCiekawostka - pchacz na 42.Admin
|
|
2251525 odsłonModel M181M wycofano z eksploatacji w 2018 r.JP
|
|
2251726 odsłonMełgiewska FSC, Mełgiewska Daewoo, Mełgiewska WSEI - tak zmieniały się nazwy końcowego 57.JP
|
|
22511110 odsłonSekcja B przegubowego Jelcza na tle jednego z bardziej prestiżowych hoteli w mieście. 16v
|
|
2250784 odsłonO tej porze odkurzacz na 17 był zbędny.16v
|
|
2251707 odsłonPrawdopodobnie ostatni autobus pomalowany na żółto-czerwono po naprawie głównej. Ogólnie remont wygląda na bardzo dobry, przed lakierowaniem dało się zauważyć ogromny zakres prac mający na celu doprowadzenie kratownicy do niemalże idealnego stanu, natomiast podczas uzbrajania zastosowano nowy, lepszy rodzaj wykładziny podłogowej którą obito w 100% nadkola co miało miejsce ostatni raz w 2006 roku. Szacowany okres trwałości remontu wg. MPK wynosi 8 lat. PM
|
|
|
|
|
|
|
|
