x799-1999-07-26-A-2

Fiat 418AC - trolejbus z autobusu po raz pierwszy

Parametry: 10-metrowy, 3-drzwiowy, sterowanie opornikowe, silnik szeregowo-bocznikowy
Ilość: 4 szt.
Lata eksploatacji: 1993-1999

 

Dostawy trolejbusów PR110E i PR110T zakończyły się w 1992 roku. Tabor został w dużej części odnowiony, lecz nie udało się zastąpić wszystkich ZIU 682. MPK posiadało w swoim taborze cztery używane Fiaty 418 AC Cameri z Vicenzy i Bologny, wyprodukowane w 1973 roku. Były one wyposażone w dwubiegowe skrzynie biegów, co przyczyniało się do wysokiego zużycia paliwa. W 1993 roku postanowiono przebudować je na trolejbusy, z wykorzystaniem sterowania opornikowego. Do 1994 przebudowano wszystkie cztery fiaty.

799-1999-07-26-A-2

Fiat 418 AC #799 na zajezdni trolejbusowej Helenów. fot. Krzysiek Kwiatkowski 1999-07-26
 

 

Fiaty były stosunkowo krótkimi trolejbusami o charakterystycznym, pomarańczowym malowaniu. Silnik umieszczono między osiami, a aparaturę rozruchową za tylną klapą. Nadwozie posiadało 3 pary harmonijkowych drzwi. Zastosowano sterowanie analogiczne jak w jelczu PR110E. Mniejsza długość fiata wiązała się jednocześnie z jego mniejszą masą, przez co był on nieco żwawszy od jelczy.

Pierwszy przebudowany fiat otrzymał numer 794, a trzy kolejne - 799-801. Trolejbus z numerem 801 jako jedyny przemalowano z pomarańczowego malowania w reklamę z białym podkładem. Przebudowa fiatów, razem z dostarczeniem 4 używanych trolejbusów typu PR110E ze zlikwidowanej sieci w Dębicy, pozwoliła na poprawę sytuacji taborowej. Wiek pomarańczowych trolejbusów dał jednak szybko znać o sobie. Pierwszy trolejbus z tej serii (794) wycofano już w 1997 roku, a w latach 1998 skasowano 800 i 801. Trolejbus z numerem #799 pozostawiono na zabytkowy. Stacjonował on na zajezdni  Majdan Tatarski bez nadzoru. W niedługim czasie został on rozszabrowany, a wiele aluminiowych elementów wnętrza zostało rozkradzionych. W 2013 r. trolejbus znikł bez śladu.

Warto nadmienić, iż we Włoszech nie eksploatowano trolejbusów z takim nadwoziem.

Dane techniczne

Typ 418 AC
Długość ok. 10 000 mm
Szerokość ok. 2 500 mm
Ilosć miejsc 95 (w tym siedzących: 15)
Moc silnika trakcyjnego 110 kW
Typ sterowania opornikowe

 

Zdjęcia

x799-1997-05-20

Fiat 418AC #799 na ul. Zana zaczyna kurs na linii 157. Po kilkunastu latach zadziwiająca wręcz jest ta pustka w tle. fot. Tomasz Flaga 1997-05-20

 

x801-1997-12-06

Fiat 418AC #801 na al. Piłsudskiego. 801 z reklamą Bosch. fot. Tomasz Flaga 1997-12-06

 

x799-1999-07-26-B-2

Fiat 418AC #799 na zajezdni trolejbusowej Helenów. Na rzucie bocznym wyraźnie widać niewielką długość fiata. fot. Krzysiek Kwiatkowski 1999-07-26

x799-1999-07-26-D-2

Fiat 418AC #799 na zajezdni trolejbusowej Helenów. fot. Krzysiek Kwiatkowski 1999-07-26

x799-1999-07-26-wewp-2

Fiat 418AC #799 na zajezdni trolejbusowej Helenów. Wnętrze - przednia część. Widoczne rzadkie w Lublinie drewniane siedzenia. fot. Krzysiek Kwiatkowski 1999-07-26

parajumpers montreal parajumpers femme parajumpers homme moncler montreal timberland femme timberland canada canada goose sale ugg montreal moncler manteau canada goose femme ugg montréal timberland montreal moncler canada canada goose montreal ugg canada
canada goose pris belstaff jakke parajumper jakke uggs sko uggs votter peuterey jakke dame uggs vintersko woolrich parka timberland sko belstaff oslo belstaff jacket canada goose expedition parka dame moncler jacket canada goose expedition parka barbour jakke dame woolrich arctic parka barbour norge canada goose jakke pris timberland boots timberland norge