x799-1999-07-26-A-2

Fiat 418AC - trolejbus z autobusu po raz pierwszy

Parametry: 10-metrowy, 3-drzwiowy, sterowanie opornikowe, silnik szeregowo-bocznikowy
Ilość: 4 szt.
Lata eksploatacji: 1993-1999

 

Dostawy trolejbusów PR110E i PR110T zakończyły się w 1992 roku. Tabor został w dużej części odnowiony, lecz nie udało się zastąpić wszystkich ZIU 682. MPK posiadało w swoim taborze cztery używane Fiaty 418 AC Cameri z Vicenzy i Bologny, wyprodukowane w 1973 roku. Były one wyposażone w dwubiegowe skrzynie biegów, co przyczyniało się do wysokiego zużycia paliwa. W 1993 roku postanowiono przebudować je na trolejbusy, z wykorzystaniem sterowania opornikowego. Do 1994 przebudowano wszystkie cztery fiaty.

799-1999-07-26-A-2

Fiat 418 AC #799 na zajezdni trolejbusowej Helenów. fot. Krzysiek Kwiatkowski 1999-07-26
 

 

Fiaty były stosunkowo krótkimi trolejbusami o charakterystycznym, pomarańczowym malowaniu. Silnik umieszczono między osiami, a aparaturę rozruchową za tylną klapą. Nadwozie posiadało 3 pary harmonijkowych drzwi. Zastosowano sterowanie analogiczne jak w jelczu PR110E. Mniejsza długość fiata wiązała się jednocześnie z jego mniejszą masą, przez co był on nieco żwawszy od jelczy.

Pierwszy przebudowany fiat otrzymał numer 794, a trzy kolejne - 799-801. Trolejbus z numerem 801 jako jedyny przemalowano z pomarańczowego malowania w reklamę z białym podkładem. Przebudowa fiatów, razem z dostarczeniem 4 używanych trolejbusów typu PR110E ze zlikwidowanej sieci w Dębicy, pozwoliła na poprawę sytuacji taborowej. Wiek pomarańczowych trolejbusów dał jednak szybko znać o sobie. Pierwszy trolejbus z tej serii (794) wycofano już w 1997 roku, a w latach 1998 skasowano 800 i 801. Trolejbus z numerem #799 pozostawiono na zabytkowy. Stacjonował on na zajezdni  Majdan Tatarski bez nadzoru. W niedługim czasie został on rozszabrowany, a wiele aluminiowych elementów wnętrza zostało rozkradzionych. W 2013 r. trolejbus znikł bez śladu.

Warto nadmienić, iż we Włoszech nie eksploatowano trolejbusów z takim nadwoziem.

Dane techniczne

Typ 418 AC
Długość ok. 10 000 mm
Szerokość ok. 2 500 mm
Ilosć miejsc 95 (w tym siedzących: 15)
Moc silnika trakcyjnego 110 kW
Typ sterowania opornikowe

 

Zdjęcia

x799-1997-05-20

Fiat 418AC #799 na ul. Zana zaczyna kurs na linii 157. Po kilkunastu latach zadziwiająca wręcz jest ta pustka w tle. fot. Tomasz Flaga 1997-05-20

 

x801-1997-12-06

Fiat 418AC #801 na al. Piłsudskiego. 801 z reklamą Bosch. fot. Tomasz Flaga 1997-12-06

 

x799-1999-07-26-B-2

Fiat 418AC #799 na zajezdni trolejbusowej Helenów. Na rzucie bocznym wyraźnie widać niewielką długość fiata. fot. Krzysiek Kwiatkowski 1999-07-26

x799-1999-07-26-D-2

Fiat 418AC #799 na zajezdni trolejbusowej Helenów. fot. Krzysiek Kwiatkowski 1999-07-26

x799-1999-07-26-wewp-2

Fiat 418AC #799 na zajezdni trolejbusowej Helenów. Wnętrze - przednia część. Widoczne rzadkie w Lublinie drewniane siedzenia. fot. Krzysiek Kwiatkowski 1999-07-26