Ikarus 280T - pierwszy elektryczny przegubowiec w Lublinie

Parametry: 16,5-metrowy, 4-drzwiowy, przegubowy, sterowanie tyrystorowe, silnik szeregowy
Ilość: 3 szt.
Lata eksploatacji: 1992-1998

 

Już od początków istnienia komunikacji trolejbusowej w Lublinie ilość podróżnych uzasadniała wykorzystanie taboru wielkopojemnego. Trolejbusy kursowały przepełnione, co doprowadzało do ich przyspieszonego zużycia i dyskomfortu pasażerów. Realna możliwość zakupu taboru o dużej pojemności pojawiła się jednak dopiero w 1991 roku. Słupska Kapena zaoferowała wtedy MPK przegubowe trolejbusy.

Ikarus 280T #3-0788-T na ulicy Zana. Zdjęcie z archiwum JP, 1992 rok.

 

Ikarus 280T posiadał 16,5 metrowe nadwozie o konstrukcji samonośnej, wyposażone w 4 pary harmonijkowych drzwi. W wejściach znajdowały się dwa stopnie, podłoga miała płaski przebieg. na poziomie 940 mm nad ziemią. Ikarus 280T napędzany był jednym silnikiem elektrycznym o mocy 110kW, identycznym jak solowych trolejbusach PR110T. Tyrystorowe sterowanie Instytutu Elektrotechniki umieszczono pod podłogą. Pozostałe cechy pojazdu były zbliżone do powszechnie występujących licznie w Lublinie ikarusów 280.26. Kapena do zbudowania trolejbusów wykorzystała używane, wyremontowane nadwozia z Łodzi.

Do Lublina dostarczono 3 Ikarusy 280T i nadano im numery w zakresie 3-0788-T - 3-0790-T. Od początku do końca eksploatacji były one pomalowane w żółto-czarne malowanie, z reklamą firmy WOKA. Ikarusy pozwoliły na częściowe rozładowanie tłoku na obciążonych liniach. Niestety, wykorzystanie używanych nadwozi negatywnie odbiło się na trwałości, przez co już po 6 latach eksploatacji zostały one wycofane z ruchu i skasowane. Jedynie #790 stacjonował na zajezdni trolejbusowej aż do 2000 roku, planowany początkowo do zachowania na pojazd historyczny. Niewyeksploatowany jeszcze napęd z trolejbusów przeniesiono do montowanych w 1998 roku Jelczy 120MT.

Dane techniczne

Typ 280T
Długość 16 500 mm
Szerokość 2 500 mm
Wysokość 3 160 mm (bez obudowy)
Masa własna 12 500 kg
Ilosć miejsc 158 (w tym siedzących: 36)
Moc silnika trakcyjnego 110 kW
Typ sterowania tyrystorowe

 

Zdjęcia

x790-1997-12-06

Ikarus 280T #790 na al. Piłsudskiego, w trakcie obsługi linii 155. Fot. Tomasz Flaga 1997-12-06

 

Ikarus 280T #790 odstawiony na zajezdni trolejbusowej Helenów. Niedługo później został kasowany. Fot. Krzysztof Lipnik 1999-05

parajumpers montreal parajumpers femme parajumpers homme moncler montreal timberland femme timberland canada canada goose sale ugg montreal moncler manteau canada goose femme ugg montréal timberland montreal moncler canada canada goose montreal ugg canada
canada goose pris belstaff jakke parajumper jakke uggs sko uggs votter peuterey jakke dame uggs vintersko woolrich parka timberland sko belstaff oslo belstaff jacket canada goose expedition parka dame moncler jacket canada goose expedition parka barbour jakke dame woolrich arctic parka barbour norge canada goose jakke pris timberland boots timberland norge