Ikarus 280T - pierwszy elektryczny przegubowiec w Lublinie

Parametry: 16,5-metrowy, 4-drzwiowy, przegubowy, sterowanie tyrystorowe, silnik szeregowy
Ilość: 3 szt.
Lata eksploatacji: 1992-1998

 

Już od początków istnienia komunikacji trolejbusowej w Lublinie ilość podróżnych uzasadniała wykorzystanie taboru wielkopojemnego. Trolejbusy kursowały przepełnione, co doprowadzało do ich przyspieszonego zużycia i dyskomfortu pasażerów. Realna możliwość zakupu taboru o dużej pojemności pojawiła się jednak dopiero w 1991 roku. Słupska Kapena zaoferowała wtedy MPK przegubowe trolejbusy.

Ikarus 280T #3-0788-T na ulicy Zana. Zdjęcie z archiwum JP, 1992 rok.

 

Ikarus 280T posiadał 16,5 metrowe nadwozie o konstrukcji samonośnej, wyposażone w 4 pary harmonijkowych drzwi. W wejściach znajdowały się dwa stopnie, podłoga miała płaski przebieg. na poziomie 940 mm nad ziemią. Ikarus 280T napędzany był jednym silnikiem elektrycznym o mocy 110kW, identycznym jak solowych trolejbusach PR110T. Tyrystorowe sterowanie Instytutu Elektrotechniki umieszczono pod podłogą. Pozostałe cechy pojazdu były zbliżone do powszechnie występujących licznie w Lublinie ikarusów 280.26. Kapena do zbudowania trolejbusów wykorzystała używane, wyremontowane nadwozia z Łodzi.

Do Lublina dostarczono 3 Ikarusy 280T i nadano im numery w zakresie 3-0788-T - 3-0790-T. Od początku do końca eksploatacji były one pomalowane w żółto-czarne malowanie, z reklamą firmy WOKA. Ikarusy pozwoliły na częściowe rozładowanie tłoku na obciążonych liniach. Niestety, wykorzystanie używanych nadwozi negatywnie odbiło się na trwałości, przez co już po 6 latach eksploatacji zostały one wycofane z ruchu i skasowane. Jedynie #790 stacjonował na zajezdni trolejbusowej aż do 2000 roku, planowany początkowo do zachowania na pojazd historyczny. Niewyeksploatowany jeszcze napęd z trolejbusów przeniesiono do montowanych w 1998 roku Jelczy 120MT.

Dane techniczne

Typ 280T
Długość 16 500 mm
Szerokość 2 500 mm
Wysokość 3 160 mm (bez obudowy)
Masa własna 12 500 kg
Ilosć miejsc 158 (w tym siedzących: 36)
Moc silnika trakcyjnego 110 kW
Typ sterowania tyrystorowe

 

Zdjęcia

x790-1997-12-06

Ikarus 280T #790 na al. Piłsudskiego, w trakcie obsługi linii 155. Fot. Tomasz Flaga 1997-12-06

 

Ikarus 280T #790 odstawiony na zajezdni trolejbusowej Helenów. Niedługo później został kasowany. Fot. Krzysztof Lipnik 1999-05