Mercedes 628.310 Conecto LF

Ubogi krewny Citaro

Parametry: 12-metrowy, 3-drzwiowy, niskopodłogowy, silnik stojący w zabudowie wieżowej

Ilość: 22 szt.
Lata eksploatacji: 2009-...

 

Na koniec grudnia 2008 Evobus pozostał z partią świeżo wyprodukowanych Mercedesów Conecto LF, która nie została odebrane przez jednego z rumuńskich przewoźników. Postanowiono sprzedać autobusy parami polskim przedsiębiorstwom komunikacyjnym, oferując przy tym atrakcyjne warunki - cenę 650 tys. zł za sztukę, rozłożoną na raty. Z okazji skorzystały KPK Białystok, MZK Bydgoszcz, Transgór Rybnik oraz MPK Lublin.

Mercedes Conecto LF #2311, ul. Jana Pawła II. Fot. Paweł Misztal 2008-01-24


Mercedes Conecto LF to tańsza wersja autobusu miejskiego Mercedesa, dedykowana przede wszystkim dla przewoźników z Europy Środkowej i Wschodniej. Autobus ten podstawowymi parametrami odpowiada współczesnym wymaganiom - posiada w pełni niską podłogę, silnik spełniający normę Euro V, automatyczną skrzynię biegów, estetyczną stylistykę nadwozia z dużymi, wysoko sięgającymi oknami, trzy pary dwuskrzydłowych drzwi i estetyczne wnętrze. Zasadniczą różnicą między Conecto LF a droższym Citaro jest dużo prostsze wykończenie oraz uboższe wyposażenie. Deklarowana przez producenta żywotność autobusu wynosi 12-15 lat bez naprawy głównej.

Conecto LF to 12-metrowy, niskopodłogowy autobus o kontrukcji wykonanej ze spawanych profili zamkniętych ze stali nierdzewnej. Silnik umieszczono w zabudowie wieżowej, w lewym tylnym narożniku pojazdu. Jest to jednostka typu OM 906 LA, czyli stojący, rzędowy, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny o mocy maksymalnej 210 kW (286 KM) i pojemności skokowej 6,37 litra. Norma czystości spalin Euro V jest osiągana dzięki zastosowaniu technologii BlueTec, czyli poprzez wtrysk płynu AdBlue w katalizatorze, pozwalający na dopalenie spalin. Napęd z silnika przenoszony jest za pomocą przekładni hydrokinetycznej do automatycznej skrzyni biegów ZF, a następnie do portalowej mostu napędowego ZF AV 132/87 z przekładnią główną umieszczoną w zabudowie lewego nadkola. Autobus posiada zawieszenie pneumatyczne sterowane elektronicznie z opcją przyklęku. Dostęp do wnętrza zapewniają 3 pary dwuskrzydłowych drzwi sterowanych elektropneumatycznie. Wysokość stopnia wejściowego wynosi 32 centymetry w pierwszych drzwiach i 34 cm w pozostałych. Kabina kierowcy została wydzielona za pomocą zabudowy zmontowanej z poręczy, ścianek z tworzywa sztucznego i przyciemnionych szyb. Pierwsza połówka przednich drzwi pozwala na dostanie się jedynie do kabiny. Fotel kierowcy i pulpit posiadają możliwość regulacji położenia. We wnętrzu, utrzymanym w szarej kolorystyce, urozmaicenia dodają niebieska tapicerka na siedzeniach wraz z żółtymi poręczami. Siedzenia są całkiem wygodne i dosyć miękkie. Naprzeciw środkowych drzwi wydzielono platformę dla pasażerów podróżujących na stojąco oraz na wózki. W przestrzeni pasażerskiej znalazły się 22 fotele. Komfort podróży mercedesem poprawia klimatyzacja.

Autobusy pojawiły się na zajezdni MPK już na koniec grudnia, jednakże skierowano je z powrotem do producenta celem doposażenia w kasowniki i zabudowę kabiny. Pierwotnie były one całe białe, jednak przed wprowadzeniem do eksploatacji oklejono je na bokach pasami z czerwonej i żółtej folii, co miało stanowić propozycję kolejnego nowego malowania firmowego. Mercedesy otrzymały numery 2310 i 2311. Zadebiutowały 21 stycznia 2009 na liniach 9 i 14.

 

9 stycznia 2009 roku MPK ogłosiło przetarg na 30 niskopodłogowych autobusów, w tym 20 solowych i 10 przegubowych. Według specyfikacji punktowane w wyborze ofert miały być cena (65%), warunki techniczne (15%), komfort (15%) oraz warunki gwarancji i serwisu (5%). Zamówienie miało być zrealizowane w ciągu pół roku od podpisania umowy. 23 stycznia Solaris oprotestował wymogi stawiane w specyfikacji, odnośnie ilości miejsc dostępnych z niskiej podłogi, pojemności skokowej silnika oraz wielkości kar umownych. MPK przychyliło się do protestu i złagodniło nieco wymogi w specyfikacji. Ostatecznie, oferty zostały złożone przez Solaris Bus & Coach S. A. (33 mln 986 tys. 516 zł za całość zamówienia) i Evobus Polska (33 mln 838 tys. 957 zł). Cena wraz z pozostałymi elementami oferty dała wykonawcom odpowiednio 94,77 i 99,25 punktów, w wyniku czego Mercedes został zwycięzcą przetargu. 26 marca podpisano umowę. Cena za autobus solowy wyniosła 820 429 zł (netto - bez podatku VAT 22%), zaś za przegubowy - 1 132 827 zł (netto). Autobusy będą spłacane producentowi przez 7 lat.

Pierwsze solowe mercedesy przyjechały do MPK prostu z Turcji w połowie lipca.  Na miejscu doposażono je w wyświetlacze, kasowniki, kamery i oklejenia. Pierwsza ósemka zadebiutowała na liniach 6 sierpnia. Mercedesy są dynamiczne, a także bardzo ciche wewnątrz, posiadają miękkie fotele i dobre rozplanowanie wnętrza. Jedyną istotną wadę stanowi słaba wentylacja, zapewniana tylko przez uchylne lufciki. Autobusy otrzymały malowanie w barwy miejskie.

W 2009 roku autobus 2311 najpierw pozbawiono żółtego i czerwonego pasa, a 11 listopada zadebiutował on w barwach miejskich. Z uwagi na warunki gwarancji na lakier autobus nie został pomalowany, a oklejony. Podobnie uczyniono z 2310, który w barwach miejskich pojawił się na mieście 7 grudnia.

 

Typ Conecto LF
Długość 11 950 mm
Szerokość 2 550 mm
Wysokość 3 076 mm
Masa własna 11 210 kg
Masa całkowita 19 000 kg
Typ silnika OM 906 LA
Moc maksymalna 286 KM
Maksymalny moment obrotowy 1120 Nm
Norma czystości spalin Euro V
Skrzynia biegów automatyczna, Voith Diwa
Typ nadwozia niskopodłogowe
Most napędowy ZF AV 132/87
Rodzaj mostu portalowy
Oś przednia MB VO 4/39 CL-7.5
Liczba miejsc siedzących 22
Liczba miejsc stojących 74
Liczba miejsc na wózki 4

 

Tabela dostaw
Rok Numery Ilość
2009 2310-2311, 2312-2331 22
SUMA 22

 

Zdjęcia

x2310-wewp

Wnętrze Mercedesa Conecto LF #2310 - część przednia. fot. Sławek Kołodziej 2009-02-02

 

x2310-wewt

Wnętrze Mercedesa Conecto LF #2310 - część tylna. fot. Sławek Kołodziej 2009-02-02

 

Świeżo dostarczony Mercedes na hali zajezdni autobusowej Majdan Tatarski. fot. Paweł Misztal 2009-07-23

 

Mercedes świeżo z fabryki, jeszcze bez oznaczeń, rejestracji i niezbędnego wyposażenia. fot. Mateusz Krukowski 2009-07-23

 

s2313-09-2009

Mercedes Conecto LF #2313 na ul. Jana Pawła II. Pierwszy dzień służby liniowej. fot. Kamila Kruczyńska 2009-08-07

 

s2316-15-2009

Mercedes Conecto LF #2316 na ul. Koncertowej. fot. Paweł Misztal 2009-08-07

 

s2318-42-2009

Mercedes Conecto LF #2318 na ul. Jana Pawła II. fot. Kamila Kruczyńska 2009-08-07

parajumpers montreal parajumpers femme parajumpers homme moncler montreal timberland femme timberland canada canada goose sale ugg montreal moncler manteau canada goose femme ugg montréal timberland montreal moncler canada canada goose montreal ugg canada
canada goose pris belstaff jakke parajumper jakke uggs sko uggs votter peuterey jakke dame uggs vintersko woolrich parka timberland sko belstaff oslo belstaff jacket canada goose expedition parka dame moncler jacket canada goose expedition parka barbour jakke dame woolrich arctic parka barbour norge canada goose jakke pris timberland boots timberland norge