Karosa B732x133-39-032

Czeski autobus lat 70. i 80.

Parametry: 11-metrowy, 3-drzwiowy, wysokopodłogowy, silnik leżący

Liczba: ok. 18 szt.

Lata eksploatacji: ok. 2000-2012

 

W 1973 roku w Czechosłowacji wyprodukowano pierwszy prototyp autobusu Karosa C733, będący następcą modelu SL11 i wstępem do nowej rodziny zunifikowanych autobusów międzymiastowych i miejskich - rodziny 700. Pojazdy były tylnosilnikowe, nowoczesne, z modną kanciastą karoserią. W 1974 roku opracowano miejski, 3-drzwiowy model B731 z automatyczną skrzynią biegów Praga 2M70. Rozpoczęcie seryjnej produkcji napotkało jednak na trudności i ruszono z nią dopiero w początku lat 80. Od 1983 roku produkowano seryjnie model B732 z manualną skrzynią biegów. Autobusy pozostały w produkcji do 1997 roku i w tym czasie zdominowały park taborowy czeskich i slowackich przedsiębiorstw. Używane czeskie autobusy we względnie dobrym stanie trafiały do kilku polskich miast i tworzyły niewielkie skupiska m. in. w Lublinie, Rybniku i Jastrzębiu-Zdrój. Lubelscy przewoźnicy prywatni ściągneli pierwsze Karosy prawdopodobnie po 2000 roku. Pierwszy był zapewne wóz z numerem 020.

133-39-032

Karosa B732 #133 na ul. Zana. Typowym widokiem na linii 39 w latach 2003-2010 były Karosy z firmy pani Kłys. fot. Jacek Pudło 2005-02-19

Karosa B732 posiada umieszczony z tyłu silnik LIAZ ML 635 lub ML 636 oraz skrzynię biegów Praga 5P 80 lub 5P 115. Napęd przenoszony jest na tylny most napędowy LIAZ pozbawiony zwolnic. Silnik o dużej pojemności skokowej pracuje z niskim, niegłośnym tonem. Zawieszenie jest pneumatyczne. Zwis przedni jest bardzo krótki, przez co przednie drzwi są węższe niż pozostałe. Ciekawostką jest fakt stosowania drzwi odskokowych, otwierających się powoli i z głośnym sykiem. We wnętrzu umieszczono fotele z miękkimi oparciami. Podłoga jest płaska, wznosi się jedynie w tylnej części przy silniku. Wzdłuż środka sufitu biegnie charakterystyczna, podłużna listwa, przecięta wywietrznikami. Sposób wykończenia sufitu powielano w czeskich autobusach SOR.

Do Lublina trafiły liczne Karosy, które otrzymały numery: 003 (2 kolejne wozy z tym samym numerem), 020, 055 (2 wozy), 067, 096, 107, 132, 133, 212 (4 wozy), 240, 301, 302, 303 (łącznie 18 sztuk, przy czym  055 i 303 to podobno model C731). Autobusy można było spotkać m. in. na liniach 13, 18, 34, 39, CA-1 i CA-2. Najdłużej Karosy kursowały na liniach 34, CA-1 i CA-2. Potentatami w kwestii Karos byli przewoźnicy Danuta Kłys oraz Polescale-Gajowiak. Ta ostatnia firma przejęła od MPK obsługę bezpłatnych linii dowozowych do Carrefoura na al. Witosa. W grudniu 2010 w eksploatacji były jeszcze wozy 055, 302, 303 i LU85890. Na zajezdni Gajowiaka przy ulicy Gospodarczej stacjonowała badzo długo Karosa 067 odkupiona od Danuty Kłys, pozostawiona już tylko na magazyn części.

Ostatnią wycofaną Karosą był wóz z numerem #240. Autobus eksploatowano do 2012 r.

Niewyjaśnioną legendą pozostaje podobieństwo designu Karos serii 700 do prototypu Jelcza 039 z 1970 roku.

parajumpers montreal parajumpers femme parajumpers homme moncler montreal timberland femme timberland canada canada goose sale ugg montreal moncler manteau canada goose femme ugg montréal timberland montreal moncler canada canada goose montreal ugg canada
canada goose pris belstaff jakke parajumper jakke uggs sko uggs votter peuterey jakke dame uggs vintersko woolrich parka timberland sko belstaff oslo belstaff jacket canada goose expedition parka dame moncler jacket canada goose expedition parka barbour jakke dame woolrich arctic parka barbour norge canada goose jakke pris timberland boots timberland norge