Neoplan N4014NFx7303-06-2010-07-07-B

Niemiecki niskopodłogowiec innowacyjnej firmy

Parametry: 12-metrowy, 2- lub 3-drzwiowy, niskopodłogowy, silnik stojący

Liczba: 12 szt.

Lata eksploatacji: 2005-...

 

Słynący z innowacyjności Neoplan pod koniec lat 70. zdecydował się wziąć udział w tworzeniu autobusu standardowego drugiej generacji. Nie miał to być wprawdzie pojazd niskopodłogowy, tak jak zbudowany przez tę firmę w 1976 roku nowatorski prototyp, a standardowy autobus miejski drugiej generacji, opracowywany równocześnie także przez MANa i Mercedesa. Powstał model Neoplan N416, który był obecny w nielicznych niemieckich miastach.  Prym w sprzedaży wiodły wówczas firmy MAN i Mercedes. Dopiero początek lat 90. przyniósł szerokie wprowadzenie idei Neoplana z 1976 roku - niskopodłogowego autobusu miejskiego. Od 1990 roku Neoplan rozpoczął produkcję niskopodłogowego modelu ze stojącym silnikiem, typu N4014. Autobus ten był nową konstrukcją, jednakże wizualnie czerpał jeszcze z modelu N416 - identyczny był między innymi zderzak ze światłami z mercedesa-beczki. Równocześnie produkowano model N4016 z silnikiem leżącym, który po pierwsze dłużej przetrwał w produkcji, a po drugie - od 1996 do 1999 roku produkowany był w Polsce, w Bolechowie.

 

090-17-2010-07-14

Neoplan N4014NF #090 z firmy Bero. Neoplany z Kolonii zniknęły z lubelskich ulic wraz z listopadowym wejściem drugiej transzy wozów AKL z kolejnego wygranego przetargu ZTM. fot. Jacek Pudło 2010-07-14

Neoplan N4014NF to 12-metrowy, niskopodłogowy autobus. Konstrukcję nadwozia wykonano ze spawanych profili stalowych. Silnik zabudowano poprzecznie, przy ścianie tylnej autobusu. Zblokowano go ze skrzynią biegów, zaś napęd na oś tylną wyprowadzono przez przekładnię kątową i wał napędowy. Stosowano silniki różnych marek (MAN, Mercedes, DAF). Przednia część wnętrza była niskopodłogowa, zaś w tylnej podłoga nieznacznie się unosiła, przy czym od początku produkowano wersję zarówno ze stopniem w ostatnich drzwiach, jak i bez stopnia, czym wyprzedzono konkurencję o 5 lat. Standard wykończenia był taki jak w wypadku niemieckiej konkurencji - Mercedesa i MANa - ocynkowane poszycie boczne, przód z tworzyw sztucznych, panoramiczna, gięta szyba przednia, klejone, duże okna boczne z uchylnymi partiami. We wnętrzu - wygodne fotele - z reguły obita materiałem gąbka w plastikowej obudowie, dobrej jakości podłogowe wykładziny z klejonymi listwami, a na ścianach i suficie - kremowe plastiki i trwałe wykładziny.

W 1993 roku serię autobusów N4014NF zakupiło przedsiębiorstwo Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB Köln - Kolonia). Po 12 latach autobusy wycofano i poprzez pośredników rozeszły się po świecie. Serię tych autobusów przygarnęli trzej lubelscy prywatni przewoźnicy - Edgab - 2 szt. (134, 135), Bero - 3 szt. (090, 093, 206) i Niećko - 4 szt. (011, 111, 112, 113). Pierwsze autobusy pojawiły się na lubelskich liniach w lipcu 2005, pozostałe niedługo później. Neoplany trafiły m. in. na linie 9, 17, 29, 47.

Wersja kolońska autobusu posiada 2 pary drzwi, czarny zderzak starego typu z końca lat 70. oraz biało-czerwone, pasowe malowanie.

Kolejny Neoplan pojawił się w komunikacji prywatnej w 2009 roku, gdy pan Marciniak wycofał jednego ze swoich kremowo-czerwonych Ikarusów 260. Otrzymał on numer 223 po wycofanym Ikarusie. Neoplan ten posiadał szaro-żółto-czarne malowanie. Autobus kursował tylko przez rok, gdyż po wejściu 1 lipca 2010 r. na linię 6 AKL, przewoźnik zrezygnował z dalszego kursowania.

7303-06-2010-07-07-B-2

Neoplan N4014NF #7303 z firmy Niećko. Bardzo ładny autobus w miejskich barwach. fot. Jacek Pudło 2010-07-07

Następny Neoplan, z nowszym designem z połowy lat 90., pojawił się w lipcu 2010 roku. Przewoźnik Niećko postanowił sprowadzić do obsługi linii w ramach 4-letniego kontraktu AKL używane Neoplany. Autobus pomalowany w barwy miejskie zadebiutował na linii 6, a później na 18. Różnił się on znacząco od Neoplanów z Kolonii. Najistotniejsze cechy to unowocześniony wygląd, pełna niskopodłogowość, trzecia para drzwi oraz wnętrze z nowszym wystrojem. Neoplan pochodzi z Erlangen, a w Lublinie dostał numer 7303.

Do autobusu można dostać się poprzez trzy pary dwuskrzydłowych drzwi z żółtymi poręczami. Wewnątrz na stałe rozmieszczono ok. 27 foteli wykończonych niebieską tapicerką w zielone wzorki. Dwa z nich to półtoraki. Jest też możliość rozłożenia dwóch siedzeń w przedziale naprzeciwko drugich drzwi. Dwa siedzenia za prawym nadkolem zdemontowano. Fotele są źle wyprofilowane (zbyt pionowe), przez co dłuższa podróż na nich jest męcząca. W kremowej podsufitce znalazały się trzy lampy-świetlówki oraz sześć głośników. Obicie ścian bocznych wykonano z czarnego filcu. Na wszystkich poręczach znajdują się przyciski "Stop". Przednie nadkola wyłożono miękkim materiałem koloru tapicerki. Wentylację wnętrza zapewnia pięć uchylanych okien oraz szyberdachy. W przeciwieństwie do lubelskich N4020, w autobusie nie ma grzejników konwektorowych, są jedynie pojedyncze nagrzewnice. Miejsce pracy kierowcy odgrodzono czarną ścianą oraz niskimi drzwiami. Zamontowano trzy pomarańczowo - szare kasowniki R&G. Silnik MAN D0826 pracuje z głośnym warkotem. Skrzynia biegów ZF płynnie, bez szarpnięć zmienia biegi. Autobus na wolnych obrotach wpada w duże wibracje, jednak są one odczuwalne jedynie w tylnej cześci nadwozia. Jednostka napędowa zapewnia całkiem dobrą dynamikę i elastyczność.

W sierpniu i wrześniu Niećko sprowadził kolejne 2 Neoplany, na potrzeby drugiego wygranego przez AKL przetargu. Pierwszy z nich podobnie jak 7303 pochodzi z Erlangen i otrzymał barwy miejskie. Kolejny autobus sprowadzono ze Szwajcarii i wyróżniał się 300-konnym silnikiem Mercedes, jednak jest to przedstawiciel wersji N4016td - z silnikiem w zabudowie wieżowej. Autobusy zadebiutowały na lubelskich ulicach z początkiem listopada 2010 r.

Neoplany w wyniku zmian obsługowych w 2011 r. pojawiły się na linii 42, a później - również na 25. Wkrótce dołączyły do nich używane N4016 z Poznania, wyprodukowane w Bolechowie.

 

Tabela dostaw
Rok Numery Ilość
2005 011, 090, 093, 111, 112, 113, 134, 135, 206 9
2009 223 1
2010 7303, 7304 2
SUMA 12




Zdjęcia

x111-09-529-058

Neoplan N4014NF #111 z firmy Niećko na ulicy Armii Krajowej z początków eksploatacji w Lublinie. Widoczny jeszcze numer 529 z Kolonii i oczywiście oryginalne malowanie KVB. fot. Jacek Pudło 2006-03-31

parajumpers montreal parajumpers femme parajumpers homme moncler montreal timberland femme timberland canada canada goose sale ugg montreal moncler manteau canada goose femme ugg montréal timberland montreal moncler canada canada goose montreal ugg canada
canada goose pris belstaff jakke parajumper jakke uggs sko uggs votter peuterey jakke dame uggs vintersko woolrich parka timberland sko belstaff oslo belstaff jacket canada goose expedition parka dame moncler jacket canada goose expedition parka barbour jakke dame woolrich arctic parka barbour norge canada goose jakke pris timberland boots timberland norge