Po 2002 roku prywatni przewoźnicy zrzeszeni w ramach Miejskiej Komunikacji Prywatnej zintensyfikowali zakupy pojazdów niskopodłogowych, stopniowo rezygnując ze sprowadzania starych, używanych jelczy, ikarusów i karos. Początkowo sprowadzane były pojazdy typów Volvo Aabenra B10BLE-60 oraz MAN NL202. Od 2005 dołączyły do nich bardzo popularne w Niemczech Mercedesy O405N. Pierwszym używanym O405N w MKP był mercedes z Drezna, zakupiony przez firmę Ziemak. Poprzednio kursował on w firmie Taeter Tours. Fragment napisu poprzedniego przewoźnika pozostał na masce jeszcze przez kilka lat. Mercedes otrzymał numer 204 i  w lipcu 2005 rozpoczął obsługę brygady na linii 6.

 

110-47-154

Mercedes O405N #110 z firmy Niećko na linii 47, którą przewoźnicy prywatni musieli obsługiwać od 2002 do 2010 roku. Fot. Jacek Pudło 2009-12-28


Mercedes O405N został od strony technicznej opisany na podstronie odmiany O405N2, eksploatowanej od 2005 roku w MPK. Poniżej zaprezentowano zdjęcia Sławka Kołodzieja, ukazujące podzespoły i wnętrze autobusu. Jako przykładowy wóz posłużył autobus firmy Gajowiak, który wykorzystywany jest od niedawna do obsługi darmowej linii dowozowej do hipermarketu Carrefour. Mercedes ten pochodzi z Hamburga i wyprodukowano go w 1995 roku.

 

xLU0316N-ppxLU0316N-tpxLU0316N-tyl

Na początek -  widok ogólny.

 

xLU0316N-tablica

Tablica elektroniki, umieszczona pod oknem kierowcy. To ona wraz z plątaniną kabli sprawia najwięcej trudności mechanikom.

 

xLU0316N-lewy

Idąc dalej, wzdłuż lewej ściany w stron tyłu, napotykamy dwie klapy. Kryją się pod nimi sterowniki: skrzyni biegów, zawieszenia i silnika. To miejsce okazuje się też dobrym schowkiem na miotłę.

 

xLU0316N-lewy2xLU0316N-lewy3

Następne klapy są już przy silniku. Na zdjęciu po lewej widocznie ładnie odnowiony wizualnie most napędowy wraz z felgami, a po prawej, za stalową osłoną - głowica leżącego silnika OM 447 hlA.

 

xLU0316N-silnik

Taki obraz widoczny jest po otwarciu klapy tylnej. Wszystkie podzespoły są ładnie odnowione i oczyszczone. Po lewej, u dołu, za przewodem powietrznym, widoczny jest fragment leżącego silnika, a po prawej, za belką konstrukcyjną - wentylator.

 

xLU0316N-kabinaxLU0316N-kabina2

Stanowisko pracy kierowcy z regulowanym fotelem i położeniem kierownicy.

 

xLU0316N-wewp

Przednia część wnętrza. Autobus projektowano w oparciu o typowe, niemieckie wymogi. Kabina kierowcy nie jest zabudowana, posiada jedynie niskie drzwiczki. Przestrzeń przy pierwszych drzwiach oddzielona jest jednostronną bramką. We wnętrzu, do którego prowadzą 2 pary drzwi, dominują miejsca siedzące.

 

xLU0316N-wewsxLU0316N-wewt

Typowo dla niemieckich autobusów z pierwszej połowy lat 90-tych, we wnętrzu dominuje kolor kremowy i brązowy. W tylnej części standardowo zabudowa typu amfiteatralnego, z leżącym silnikiem podpodłogowym. Wentylacja realizowana jest przez wyciągi dachowe, nadmuchy i uchylne lufciki.

 

Od 2005 rokrocznie pojawiał się w MKP jeden lub dwa kolejne mercedesy, z Niemiec lub Francji. Trafiały one do różnych przewoźników, najczęściej zastępując Jelcze M11. Na chwilę obecną mercedesami dysponują: Edgab (2), Bero (1), Niećko, (1) Kłodnicki, (1) Gajowiak (1). Większość mercedesów jest dwudrzwiowa (4 szt. - 100, 110, 204, LU 0316N), a pozostałe są trzydrzwiowe (2 szt. - 012 i 047). Mniejszą ilość zakupionych O405N od MANów NL202 można tłumaczyć nieco wyższą ceną na rynku wtórnym.

Mercedesy O405N, pomimo swojego wieku, są wciąż autobusami komfortowymi, szczególnie w zestawieniu z wcześniej eksploatowanymi w MKP hałaśliwymi Jelczami M11. Jedyną ich poważną wadą jest słaba wentylacja. W wypadku wozów prywatnych dwoje drzwi okazuje się liczbą wystarczającą - w pierwszych bowiem opłaty zbiera kierowca, w drugich konduktor, a co do trzecich - gdy już występują - to i tak nie są używane.

Spośród mercedesów wyróżnia się wóz z numerem 100, z racji na hałaśliwą pracę silnika.

Po wejściu zwycięzców przetargów ZTM na dotychczasowe złotówkowe brygady kolejne mercedesy znikały z tras. Mercedes Ziemaka z numerem #204, po wejściu AKL w lipcu na linię 6, został wycofany z tras miejskich i jest wykorzystywany na wynajmach. Również w lipcu wycofano mercedesa #047. Ostatnie O405N kursujące za złotówki wycofano w listopadzie 2010 wraz z wejściem AKL na linię 47. Były to wozy #100 i #110. W ruchu pozostały tylko 2 wozy. Pierwszy to mercedes Gajowiaka, kursujący na bezpłatnych liniach do Carrefour. Nieco dłuższy byt ma też zapewniony 3-drzwiowy mercedes #012 z Edgabu, którego przemalowano w połowie roku w barwy miejskie. Ma on się do końca 2010 roku pojawiać na brygadach obsługiwanych przez AKL. Przy tej okazji przenumerowano go na #7603.

 

Wykaz wszystkich O405N znajduje się w spisie taboru MKP.

 

Tabela dostaw
Rok Numery Ilość
2005 204 1
2006 012, 047
2
2007 100 1
2008 110 1
2010 LU 0316N 1
SUMA 6

 

Zdjęcia

x204-06-A-043

Mercedes O405N #204 na ul. Niepodległości - pierwszy taki Mercedes w MKP. Autobus firmy Ziemak. fot. Jacek Pudło 2005-07-21


x047-39-058

Mercedes O405N #047 na ul. Zana. Autobus z firmy Edgab, pochodzący z Kopenhagi, jest nieco podobny do autobusów zakupionych przez MPK w 2006 roku. fot. Jacek Pudło 2006-03-23


x7603-2010

Mercedes O405N #7603 na al. Tysiąclecia. Autobus z firmy Edgab, jeszcze parę miesięcy wcześniej był biały i miał numer #012. Tutaj już w barwach miejskich jako obsługa linii z przetargu wygranego przez AKL. fot. Jacek Pudło 2010-11-08

parajumpers montreal parajumpers femme parajumpers homme moncler montreal timberland femme timberland canada canada goose sale ugg montreal moncler manteau canada goose femme ugg montréal timberland montreal moncler canada canada goose montreal ugg canada
canada goose pris belstaff jakke parajumper jakke uggs sko uggs votter peuterey jakke dame uggs vintersko woolrich parka timberland sko belstaff oslo belstaff jacket canada goose expedition parka dame moncler jacket canada goose expedition parka barbour jakke dame woolrich arctic parka barbour norge canada goose jakke pris timberland boots timberland norge