x020-39-088Mercedes O405

 

Druga generacja niemieckiego Standardbusa

Parametry: 11,5-metrowy, 2-drzwiowy, wysokopodłogowy, silnik leżący

Liczba: 1 szt.

Lata eksploatacji: 2006-2011

 

 

W 2006 roku Lesław Kłodnicki, prowadzący jednoosobową działalność gospodarczą typu kierowca-mechanik-przedsiębiorca, wymienił swojego wiekowego Ikarusa 260.02 #091 rocznik 1986, zakupionego w 1994 roku z NRD, z VEB Pirna, na używany niemiecki autobus. Wybór padł na wysokopodłogowego Mercedesa O405. Autobus na ładnych parę lat zadomowił się na linii 39, kursujące pośród autobusów MPK.

020-39-088

Mercedes O405 #020 na ul. 3 Maja. fot. Jacek Pudło 2007-05-28

Mercedes O405 to przedstawiciel drugiej generacji niemieckich autobusów standardowych. Na przełomie lat 70. i 80. Mercedes i MAN podjęli się modernizacji dotychczas produkowanych modeli O305 i SL200. Na ich bazie powstały autobusy O405 i SL202. Wozy te pozostały koncepcyjnie zbliżone do poprzedników, jednakże zastosowano mniejsze opony, wydłużono nadwozie, a jego bryłę zmieniono na kanciastą. Światła przednie w Mercedesie zastosowano ze znanego samochodu osobowego W123 - Mercedesa Beczki, wyprodukowanego w 2 mln egzemplarzy. Duże, prostokątne reflektory idealnie pasowały do kanciastego nadwozia z nieznacznie zaokrąglonymi kantami. Model O405 wprowadzono do produkcji w 1984 r. i wykonywano aż do 2001 r. Od 1990 r., gdy ruszyła produkcja niskopodłogowego O405N, produkcja wysokopodlogowego modelu była realizowana w śladowych ilościach, natomiast wciąż popularne były bazujące na O405 autobusy lokalne i podmiejskie - O407 oraz O408. Na bazie O405 powstał też przegubowy O405G z tylnym umiejscowieniem silnika, minibus O402, a także prototyp trolejbusu O405T.

Autobus #020 pochodził z VER Ennepetal, gdzie jeździł od 1987 r. z numerem #193. Mercedes był dość dusznym autobusem, gdyż posiadał tylko 2 otwierane okna. Wnętrze było komfortowe i dosyć pojemne, poza dosyć oczywistym mankamentem w lubelskich warunkach - brakiem trzecich drzwi. Silnik Mercedes OM 446 h o mocy 204 KM planował równo i cicho, a skrzynia biegów była automatyczna. Autobus garażował na ogrodzonym parkingu przy ul. Jana Pawła II, przy wąwozie.

Mercedes miał awarię i przestój w kwietniu 2011 r. Nie kursował wówczas przez 2 tygodnie. Przewoźnik posiadał tylko jeden autobus, stąd nie było żadnego zastępstwa. W wyniku zwiększenia częstotliwości przez ZTM i wprowadzenia prywatnych wozów w miejskiej taryfie Kłodnicki ostatecznie zrezygnował z obsługi linii 39 w lipcu 2011 r. Mercedes przepadł wówczas bez śladu.

parajumpers montreal parajumpers femme parajumpers homme moncler montreal timberland femme timberland canada canada goose sale ugg montreal moncler manteau canada goose femme ugg montréal timberland montreal moncler canada canada goose montreal ugg canada
canada goose pris belstaff jakke parajumper jakke uggs sko uggs votter peuterey jakke dame uggs vintersko woolrich parka timberland sko belstaff oslo belstaff jacket canada goose expedition parka dame moncler jacket canada goose expedition parka barbour jakke dame woolrich arctic parka barbour norge canada goose jakke pris timberland boots timberland norge